Привет, уважаемые пикабушники! Совершенно случайно стал обладателем конструктора лего Land Rover Defender. Проходил мимо магазина и черт дернул зайти – дальше все, как в тумане. Ушел уже с огромной коробкой.
Скажу честно – лего меня не заводит практически вообще, но этот набор чем-то зацепил.
До этого, года два назад у меня был LEGO Technic 42099 (Экстремальный внедорожник)
Из экстремального у него были только колеса и внешний вид. Помню собрал я его за ночь и разочаровался тем, насколько слабенькие моторы оказались в комплекте. Поигравшись 2 дня – подарил коллеге. Сейчас, кстати, немного жалею, так как можно было из двух конструкторов собрать что-то новое (хороший сервис для реинжиниринга разных конструкторов лего: https://rebrickable.com/) Ну да ладно, подарки – не отдарки, поэтому собираем Land Rover Defender.
Коробка большая, тяжелая. Но я немного не понял - почему такой "плоский" формат. По мне лучше бы сделали более "коробистую". Ладно, придираюсь.
Половина пакетов с деталями во внешней коробке, вторая половина – во внутренней.
Все пакеты пронумерованы, ошибиться с последовательностью сборки практически невозможно Также в комплекте лист с наклейками.
Решил переложить пакеты в коробку из-под обуви По весу получилось 2-3 кг на мой взгляд, точнее не взвешивал.
Итак, погнали. Первым делом нам предлагают собрать коробку передач и межосевой дифференциал.
Пакеты вскрыл, детали высыпал кучками на стол Думаю у опытных сборщиков есть какие-то практики и алгоритмы для сборки. Но мне было и так норм.
Дифференциал заднего моста.
Дифференциал в сборе с рычагами подвески Чуть не забыл – по архитектуре данного конструктора, коробка передач находится в корме автомобиля. Поэтому коробка тут будет сопряя.
Присоединяем ступицы колес и подключаем оси Чем мне нравятся подобные наборы – много технических деталей: карданы, дифференциалы, шестерни и тд и тп.
Дифференциал поближе.
Коробка передач с механизмом переключения. Вполне оригинальное решение – при вращении оранжевой детали одновременно две оси входят и выходят из сопряженных шестеренок.
Поближе.
Сопрягаем коробку передач с задней подвеской и дифференциалом Также к этой части присоединяется межосевой дифференциал.
Первая часть готова Кстати, амортизаторы показались жесткими. Но, как оказалось, совсем даже нет – подвеска работает очень плавно и приятно.
Вторая часть – передняя подвеска, двигатель, раздаточная коробка и механизм переключения.
В двигателе есть коленвал, связанный валом с раздаточной коробкой. При движении можно видеть как двигаются поршни Достаточно по-игрушечному, но наглядно (6 серых кругляшков сверху - поршни, зеленая деталька сразу над головкой красной стойки амортизатора – часть коленвала)
Механизм переключения.
Видим рычаг слева "R N D" – назад, нейтраль и вперед соответственно. Справа – управление раздаткой "HI LOW" (с нейтральным положением, но я не очень понял зачем одно – надо поизучать)
Также шестерня переключения секвентальной коробки передач. Доступно 3 передачи (скорости)
Коробка в сборе с двигателем.
Механизм переключения поближе (в нейтральном положении)
Пропустил рулевой механизм и его сборку. Есть только фото руля.
Также выяснилось, что не хватает одной детали – серая крестовая палочка. Вообще, после каждого этапа оставалось несколько лишних мелких деталей. Но вот палочки лишней не оказалось. Пришлось заменить другой палочкой, более тонкой. Дальше покажу где. Общее впечатление от набора не испортило.
Также в части с двигателем, раздаткой и подвеской собирается салон Черная палка, торчащая за водительским креслом – дополнительный вал рулевого управления, выведенный на крышу (оказалось вполне удобно)
Так как фото оказалось больше, чем может вместить пост – остальное в комментариях.
Небольшое резюме: остался доволен моделью, думаю пересоберу из нее что-то еще. Как будет настроение Также подумываю начать собирать коллекцию текниксов. Но пока не знаю что выбрать дальше. Спасибо за внимание!