Один из самых популярных кузовов для корчестроения, и разноса улиц.
по комплектациям в него ставили такие популярные двигатели как:
1G-FE:
В просто-народе "Первый гоночный", надежный 2х литровый движок имеющий 135л.с. и по своему опыту довольно надежный и динамичный. Ну и в отличии от его собрата BEAMS модернизации, едящий не смотря на меньшую мощность.
1G-FE:
BEAMS Должен был быть тем же 1G-FE на стероидах но что-то пошло не так, учитывая что практически всё заменено, и они не имеют ничего схожего по технической части. 2 литра, 150л.с., в редком случае выпускались на МКПП.
1G-GZE:
В отличии от предыдущего движка, этот уже реально показывает неплохие результаты, компрессорная пушка на 2х литровом движке выдающий 170л.с., здесь уже что-то интересное.
1G-GTE:
И вот первая турбо пушка в этом кузове, 2 литра и 210л.с., здесь уже можно ехать в стрит, и покорять уличные тумбы, но не будем спешить, так как в максимальной комплектации нас ждет как бешеная динамика, так и лютый комфорт.
7M-GE:
Вот он, стоковый навал, поскольку движок взят с Toyota Supra A70, 3 литра и 210л.с. по паспорту, по ощущения 230-250, и с ним можно ещё разгуляться)
Так приступим к стероидному брату, это Mark II JZX81 Лосева. Кто это?
Один из стильных пилотов RDS, стильных я имею вождения, агрессивная езда и постановки в бэквард на бешеной скорости, и в его владении Toyota MARK II JZX81 на 2JZ-GTE на строкере, который выдает 865л.с. при объема 3.4л. Система сухого картера во избежание масляного голодания. Также двигатель сдвинут во внутрь на один цилиндр для предотвращения "маятника".
Передняя подвеска от Silvia, спек позаимствован у Гочи, кастомный стабилизатор, поворотный кулак паршоп макс.
Масса данного монстра составляет 1340кг, вместе с пилотом 1450кг. Довольно легкий и благодаря этому управляемый болид был подвержен полной замене деталей на пластик и срезу металла, который составил -150кг, практически всю массу срезали с задней части автомобиля, и чтобы она была в нормальной развесовке туда поставили гоночный бак и радиатор который был смещен за ось. И по словам Евгения Лосева, она рулится люто, и это показывают его результаты на соревнованиях. К сожалению данный аппарат продали, поскольку кузов уже устал и не мог должным образом выдерживать такие нагрузки.
На этом всё, также обзор на него вы можете посмотреть на канале Zarubin, приятного просмотра)