Авария на перегоне Перово - Шоссе Энтузиастов (1990 год)

Замечал ли ты, дорогой читатель, странности перегона Перово - Шоссе Энтузиастов? Это - необычный перегон и внимательный пассажир заметит в нём много особенностей. Достаточно крутой уклон вниз, который виден даже с платформы станции Перово, две симметричных дуги с небольшим прямым участком посередине (там хотели построить станцию Плехановская), завывание ветра почти сразу после отправления от Шоссе Энтузиастов в сторону Перово, и, конечно же, зелёные (и серые) металлические "вставки" в туннелях обоих путей вблизи станции Перово. Вот о последних мы и поговорим (пишите комментарии, если у Вас есть факты, воспоминания или хотя бы догадки)

Два скриншота из видео. К сожалению, "дзен" не даёт загрузить видео в статью, так что придётся довольствоваться тем, что есть. На первом скрине - обычный круглый туннель перегона, на втором - та самая "вставка". Здесь она серая, но есть и зелёная вставка, более заметная. Если будете ехать по этому перегону, обратите внимание

Скриншот из видео из кабины машиниста. Впереди, перед поездом, видно выделяющееся металлическое сужение туннеля

Примерный план перегона. Здесь он несколько гипертрофирован, но общую суть перегона передаёт - две примерно симметричные кривые и небольшие прямые участки

Итак, я как человек любопытный и иногда внимательный (к сожалению, не всегда там, где это нужно 😅), заметил эти особенности перегона. Их вообще трудно не заметить, если ездишь по Калининской линии почти каждый день. И пошёл я в интернет, на небезызвестный форум "наш транспорт". Просто вбил в поисковике название перегона, обозначив границы поиска доменом форума. И сразу же нашлось достаточно интересное, но краткое обсуждение. Один любопытец типа меня уже спросил за эти интересные наблюдения:

Вопросы пользователя форума

Об этой аварии есть крайне мало информации. К сожалению, обсуждение, найденное мной - это единственная, которую на данный момент мне удалось найти. И я был огорчён, что форумчане не смогли дать развёрнутый ответ, хотя, судя по их же сообщениям, знали больше, чем написали

Я вообще склонен не доверять всяким метрофанатам, любителям метро и даже его работникам - уж очень много баек слышал от них. Но другой информации нет, а та, что есть, достаточно правдиво объясняет наличие "суженных" участков туннеля длиной около 30 м. Цитирую немногочисленные и немногословные ответы пользователей форума:

Укрепление свода тоннеля из-за плохого грунта в районе пикета примерно 115-го (память если не изменяет, примерно этих местах был прорыв плывуна с песком и сход с рельсов в годах 80-90-х прошлого века).

Далее, после этого сообщения, другой пользователь пишет чуть-чуть подробнее:

Авария была в августе 1990-го с прорывом грунтовых вод и выносом песка, который заполнил тоннель на высоту 1 метр и длинной "языка" 50 метров.

В ответ на это сообщение автор вопроса, уточняет, на какое время прерывалось движение и как была организована работа линии - стала ли Шоссе Энтузиастов временной конечной (там есть оборотный тупик)... И на эти вопросы уже никто не ответил, всех интересовало, как проходили этот участок, как строили, сколько стоило строительство, где расположены шахты и прочая ерунда. Обсуждение ушло совершенно в другую нить. Хотя наверняка многие знали ответы на эти вопросы, но не заметили или проигнорировали их

Верить или не верить этой информации? Решать Вам! Я, с одной стороны, отношусь к ней с осторожностью и недоверием, с другой же, звучит это всё достаточно правдоподобно. Всем хорошего дня!

Ссылка на источник: