Некоторое время назад я рассказал вам про турецкую «четвёрку» — универсал TOFAŞ Kartal.
Подробнее можете прочитать вот по этой ссылке:
Автомобили марки TOFAŞ (читается не «Тофас», а «Тофаш») выпускались турецкой компанией Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. в огромных количествах.
Гораздо большее распространение кроме универсалов получили седаны TOFAŞ Doğan. Один из таких я сфотографировал на улицах города Бейшехир.
TOFAŞ Doğan производили с 1982 по 2002 год в районе Османгази возле города Бурса (недалеко от Стамбула).
Модель пришла на смену Tofaş Murat 131, который представлял собой турецкую копию Fiat 131.
Как и в случае с универсалом, за основу для седана взяли итальянский Fiat Regata. Doğan находился на вершине модельного ряда, а седан начального уровня (более дешёвый) получил название Tofaş Şahin.
В отличие от Şahin, у Doğan была более дорогая обивка дверей и сидений, электрические стеклоподъёмники спереди, литые колёсные диски большего диаметра, бамперы, окрашенные в цвет кузова, гидроусилитель руля, корпуса зеркал заднего вида в цвет кузова, другая отделка фар и фонарей.
После 1996 года на Tofaş Doğan SLX ставили гидроусилитель руля, задние подголовники и несколько вариантов колёсных дисков.
Все седаны оснащались безальтернативными 1.6-литровыми бензиновыми моторами: сначала карбюраторными, а позже инжекторными.
На зависть всем владельцам наших ВАЗ-21099, Doğan с инжекторным мотором мог разгоняться до 200 км/ч, а разгон до 100 км/ч составлял 13,1 секунды.
Модель выпускалась в нескольких комплектациях: S, L, SL, SLX. Они незначительно отличались оснащением.
В настоящее время встретить в Турции Tofaş Doğan в оригинальном состоянии довольно сложно: большая часть автомобилей находится в руках молодёжи, которые занижают подвески, ставят различные аэродинамические элементы и обязательно тонируют в ноль все стёкла, включая лобовое.
При правильном подходе к доработкам, турецкий Fiat становится похож на Alfa Romeo начала 90-х годов.
В 2000-е годы в России мы делали подобное с «девятками» и «99-ми», а в Турции эта культура существует и по сей день.
Интересно, что завод до сих пор работает, являясь чуть ли не крупнейшим автопроизводителем (легковых автомобилей) в стране. Сейчас компания входит в концерн Stellanis, выпуская для местного рынка популярные Fiat Egea и Egea Cross.