Лада Веста в России обрела популярность с первых дней после выхода в далёком 2015 году, но первые автомобили были достаточно сырыми и имели множество недоработок. Благо АвтоВаз многие из них спустя несколько лет устранил. В 2022 году АвтоВаз выпустил рестайлинговую Ладу Весту, но с конвейера сошло всего около 2 тыс. автомобилей. В марте производство Весты приостановили и уже практически год, как Веста не производится. За это время производство её перенесли из Ижевска в Тольятти и периодически выпускают там Весты для испытаний. Серийное производство рестайлинговых автомобилей Лада Веста, Максим Соколов обещает только в марте. Будем надеется, что сроки запуска не перенесут, ведь автомобилей класса Лады Весты сейчас так нехватает. Раньше у Весты было множество конкурентов, среди них Логан, Рапид, Поло, Рио, Солярис, теперь эти автомобили покинули рынок России. Ну а Китайцы продают только кроссоверы, да и цена на них весьма не бюджетная, хотя какой будет цена на Весту NG также не известно, на официальном сайте нет информации, ну а дилеры всё ещё распродают рестайлинговые автомобили из первой партии по цене 2,1-2,5 млн.руб.
Ещё в декабре 2022 года Максим Соколов официально объявил, что первые Лады Весты будут с 8-клапанным 90 сильным мотором. Мы провели опрос на эту тему и выяснили, что большая часть автомобилистов не готовы покупать Весту с 8-клапанным мотором.
51% проголосовавших ответили, что не готовы купить Весту с 8-клапанным мотором. 29% опрошенных Веста вообще не интересна. Лишь 20% опрошенных автомобилистов готовы купить Весту с 8-клапанным мотором.
На самом деле установка на Весту 8-клапанного мотора не самое лучше решение. В 2014 году когда Веста только разрабатывалась, на неё хотели установить 8-клапанный мотор, но потом от данной идеи отказались, так как данного агрегата Весте недостаточно. Веста достаточно тяжелый автомобиль и весит от 1 230 кг до 1 300 кг и даже 106 сильного 16-клапанного мотора Весте на трассе недостаточно, особенно в Cross версии. На 8-клапанном моторе динамика будет ещё хуже.
В добавок ко всему 90 сильный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка проводится цельнометаллическими толкателями, на старом 87 сильном моторе регулировка проводилась шайбами и стоила в разы дешевле. У 16-клапанного мотора есть гидрокомпенсаторы, а соответственно регулировка не требуется.
Поэтому я поддерживаю большинство проголосовавших и считаю, что лучше дождаться Весту с 16-клапанным мотором. А в идеале бы АвтоВаз бы мог давно для Весты разработать более мощный мотор объёмом 2.0 л., спрос бы на такие модификации был бы. Если конечно мотор бы был нормальный и надёжный.
В заключение, главное чтобы после старта продаж цена бы была адекватной и чтобы Веста вновь стала народным и доступным автомобилем.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно!