Так получилось,что я,как и многие другие работники нашего предприятия,работаю не только с понедельника по пятницу,но и по субботам.
Рабочий день начинается как обычно с 7 утра,хоть в субботу,хоть в любой другой день.
И если в будний день доехать до работы ещё с горем пополам можно,то в выходные с утра совсем беда, ничего не едет от слова совсем!
Хотя,скажу я Вам, с работы домой среди недели тоже не уедешь. На остановке у завода очень много народа. Берут транспорт приступом,того и гляди под маршрутку или трамвай затолкают!
Полчаса или больше простоять на морозе в ожидании трамвайно- маршруточного чуда,это нормально. Это в порядке вещей.
А ведь январь-не май месяц. Холодно!
Подобное произошло и сегодня. Сначала трамвая не было вообще,потом приехал старый испытанный временем чехословацкий,да и тот не того маршрута,который мне нужен. И вот спустя полчаса на горизонте,читай в яндекс- картах,наконец нарисовался нужный мне трамвай номер 22. производства усть-катавского завода,выпуска наверное конца 90-х годов. Но,так как он прибыл бы на мою остановку очень поздно( пока доедет,пока на конечной постоит),на нем не я поехал.
Благо,спасла маршрутка и забившись в неё как селёдка в банку консервов, я "удачно" и самое главное вовремя прибыл на работу.
Сразу у меня, и думаю не только у меня одного,возникает вопрос:" Где же хвалёные новые трамваи "Львята",закупленные в город год- два назад?"
Трамваи,увы,иссякли.
А ведь прошло не так много времени с момента их покупки.
Когда они появились я принципиально отказался от маршруток и ездил практически только на трамваях. Ходили они регулярно в любой день недели по расписанию. Места в них больше,чем в маршрутке,просторно,сидишь,в окно смотришь! Красота!
Так что же с ними стало?
Как я писал ранее,сначала на наши новые супер-трамваи обрушилась напасть в виде лопнувших бандажей на колесах ( бандаж на колесе- металлическое кольцо на внешнем диаметре). Эта болезнь выбила порядка,если не ошибаюсь, 16 трамваев из 30. Руководство трамвайного депо,как писали в городских новостях, закупило новые колесные пары,тем самым временно решило эту проблему. И,хоть новые колесные пары удовольствие очень даже не дешёвое, "Львята" частично вышли на маршрут.
Но,как говорится, беда не приходит одна! В январе ударили морозы, несколько дней температура опускалась ниже 30 градусов и новенькие трамваи снова исчезли!
Причина- неисправность силовой установки . Как объясняли специалисты из депо,при заезде с мороза в более теплое помещение внутри электродвигателя образуется конденсат и,как следствие,замыкание.
И всё,трамвай отправляется на сложный ремонт,на перемотку обмоток электромотора.
Назревает вопрос,почему такие неисправности возникают ТОЛЬКО в новых "Львятах"? Почему старые 30-40 летние "развалюхи" как ездили,так и ездят.
И моторы у них не коротят,и колёса не ломаются? А новые "Львята" все поломались? Может они рассчитаны на тёплый климат и на идеально ровные рельсы?
Тогда из каких соображений их покупали?
Вот читайте выдержку из хвалебной статьи про закупку "львят" от 2020 года:
Такие у нас в городе дела. Хотели как лучше,а получилось как всегда.
Хотели заменить старый парк на новый,а в итоге 50- летние старички- трамваи из прошлого века ездят, тогда как все "Львята" исчезли. Наверное в Африку убежали.
Народ же продолжает мёрзнуть на остановках, ждёт по полчаса,а то и больше,опаздывает на работу или едет стоя на одной ноге в маршрутке.
Так и обстоят дела у нас с общественным транспортом,ни шатко,ни валко.
На этом пока всё. Не знаю,может в других городах таких проблем нет? Может где-то далеко трамваи и автобусы ездят в любую погоду и в любой день чётко по расписанию,ну как например в Казани?)))
Пишите об этом в своих комментариях,подписывайтесь на канал,ставьте лайки.👍
До встречи,с уважением к Вам! Алексей😀!