Пожалуй, наиболее сложным для мотоциклиста является движение во время дождя. Связано это со многими факторами, но главный из них – существенная потеря сцепления колес байка с дорогой. Обилие луж и непредсказуемость дорожной ситуации вынуждает не только быть предельно внимательным, но и знать об особенностях управления при подобных погодных условиях.
Говоря об особенностях управления байком в дождь, следует помнить о сниженном коэффициенте сцепления резины с дорожным полотном. Насколько заметен данный эффект, зависит, в первую очередь, от типа покрышки, состава резиновой смеси и рисунка ее протектора. Само собой, именно от этого напрямую зависит и устойчивость мотоцикла. При этом байк обладает определенными преимуществами с точки зрения управляемости перед автомобилями, поскольку мотоциклам практически не знаком эффект аквапланирования. Связано это с тем, что колесо байка гораздо уже автомобильного и более эффективно "разрезает" воду.
Резкий разгон, торможение с блокировкой либо вход в крутой поворот на большой скорости несут в себе серьезный риск. Дело в том, что момент потери управления на мокром асфальте может наступить гораздо раньше, чем ожидает мотоциклист. Поэтому в движении важно не переоценивать собственные силы и навыки управления байком, стараясь вести машину плавно, аккуратно обращаясь с курком газа и рукояткой тормоза. Лучше всего взять за правило один простой принцип – в дождь уменьшить в два раза основные характеристики – силу торможения и разгона. Нужно помнить, что при прохождении данного участка трассы "на сухую" и при дожде лучше оттормаживаться перед поворотами заблаговременно, стараясь минимизировать риск блокировки колес.
Что касается ощущений от управляемости мотоцикла, то в дождь они фактически не изменяются. Единственное, где можно ощутить перемены – это проезд трамвайных путей и линий разметки, где возможны скольжения резины. Проезжая трамвайные пути, лучше проходить их с минимальным углом. Оптимально выбирать угол, близкий к 90 градусам. Это позволит минимизировать риск "проскальзывания" колеса и, как результат, потери управления байком. При движении по дорожной разметке следует избегать ускорений и торможений. Участок следует проходить с постоянной скоростью, без каких-либо маневров. В особенности, данный аспект актуален на загородной трассе при обгоне попутно едущих транспортных средств.
Еще одной существенной проблемой при езде в дождь является существенное ухудшение обзорности. В частности, капли дождя и грязь, которая в виде взвести присутствует на трассе, существенно пачкают стекло шлема мотоциклиста. По сути, единственный способ очистить визор заключается в периодической его протирке рукой. При определенном навыке произвести очистку "на ходу" можно довольно эффективно, быстро и безопасно.
Еще одним эффективным способом очистки визора, который активно практикуют многие автомобилисты, является размещение в передней части губки, которая привязывается к какому-либо из элементов мотоцикла посредством резинки. Потянув за нее, можно очистить обзор, после чего, отпустив губку, легко вернуть ее на место – это сделает резинка. Такой способ прост, эффективен и, что самое главное, не отвлекает непосредственно от дороги.
Таким образом, принимая в расчет эти нехитрые советы, можно сделать поездку при плохих погодных условиях вполне комфортной и безопасной. Разумно и уверенно управляя байком, можно не бояться, что мокрая дорога приготовит для вас больше рисков, нежели сухая.