На канале уже были материалы про газовые дровяные генераторы на автомобилях и локомотивах. Можно подумать, что, учитывая громоздкий внешний вид различных дорожных транспортных средств, работающих на древесном газе, о самолете, не могло быть и речи. Но это не так! Пришла пора рассказать про самое экстремальное применение этой технологии.
Единственная успешная установка древесно-газового генератора на 2-местном швейцарском самолете 1939 года Comte AC-4 Gentleman с 4-цилиндровым рядным поршневым двигателем воздушного охлаждения мощностью 115 л.с.
Comte AC-4 был швейцарским двухместным спортивно-тренировочным самолетом 1920-х годов производства Flugzeugbau A Comte. Первая серийная версия комплектовалась рядным поршневым двигателем Cirrus Hermes мощностью 115 л.с., на вторую ставились Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 140 л.с. или Cirrus Hermes мощностью 110 л.с.
К сожалению, конструкция и производитель газогенератора на самолет неизвестны. Вообще информации крайне мало: главный конструктор швейцарец, пилот и изобретатель Эрнст Висс, владелец «исходного» Comte AC-4 - Сями Рупп. По слухам именно они на свои средства, без поддержки государства и крупных компаний, установили на место второго пилота в самолет Руппа газогенератор весом 120 кг. Точно так же известно, что при постоянной крейсерской скорости около 175 км в час самолет использовал 34 кг древесного угля в час. Запасов топлива хватало на 4 часа полета.
Постройка газогенераторного самолета началась примерно в 1939 году, в том же году была предпринята попытка взлететь, окончившаяся неудачей – из-за потерь мощности при переходе с бензина на газ, самолет не смог набрать достаточной мощности, чтобы оторваться от земли. Доработка двигателя включала в себя (возможно) турбированный наддув воздуха. Как бы то ни было 13 сентября 1944 года Comte AC-4 Gentleman совершил первый полет единственного самолета с газово-древесном генератором на борту. О чем было напечатано в некоем издании.
Почему-то эта статья (единственная про этот самолет!) в журнале была написана сразу на трех языках - немецком, итальянском и французском. И, еще более странное, что больше про такой замечательный самолет нигде информации нет.
Текст ссылается на семь иллюстраций следующим образом:
Вот такое было самое экзотическое и удивительное использование газового генератора на "опилках и дровах" в истории человечества. Хотя... возможно просто пока не попалось информации о чем-то еще более удивительном!
А пока вот еще несколько схожих статей на "НМ":
Уважаемый читатель. Если материал понравился, пожалуйста, ставь лайк, комментируй материалы и подписывайся на канал. Это сейчас очень актуально для существования "НМ". Спасибо, что ты с нами!