Около 15 лет назад с конвейера завода мототехники в Китае сошёл первый питбайк. В Европе данные мотоциклы распространились довольно быстро и стали повсеместно популярны. Взрослые мужчины за рулём небольшого мотоцикла больше никого не удивляют. Большинство мотоциклистов в России активно интересуется, где можно купить эндуро. Европейские питбайки стоили дорого, и многим это было не по карману. Тут-то потенциальные мотоциклисты и обратили внимание на питбайки из Китая, отличающегося высоким уровнем промышленности.
Уже в то время Китай стал налаживать массовое производство небольших мотоциклов. Каждый завод, соблюдавший технологический процесс, имел по десятку кооперативов. Рамы «на коленке», цилиндры и поршни отливались в плохих условиях, зато стоили недорого, правда, качество, конечно, страдало.
Прошло немного времени, и таких «производств» стало меньше, а первостепенное значение имело производство крупных заводов.
Мотоцикл за 50 долларов? Легко. Правда, тут неудивительно, если такой «агрегат» ездил 1-2 дня. Можно возвести точную копию дорогого мотоцикла, однако стоит такое «счастье» гораздо дороже.
Китайцы нашли способ экономить на расходах при производстве техники. Вместо моделирования, испытаний, совершенствования конструкции большинство копирует чужие проекты – питбайки из Китая с изменениями.
Чтобы довести их работу до совершенства, множество владельцев покупает запасные части от знаменитых «европейцев» и ставит на питбайки из Китая. Это беспроблемно, поскольку на китайских мотоциклах стояли точные копии оригинальных запчастей и пластика для мотоцикла.
Все цифровые и буквенные обозначения говорят только о типе мини-мотоцикла. А когда техника пересекает границу, уже невозможно точно сказать, на каком заводе она была собрана.
Чтобы не «споткнуться» о Китай, рекомендуем зайти в наш каталог! «Мегакросс» снабжает только качественными мотоциклами, до которых китайцам ух как далеко!
