В Советском Союзе был свой микроавтобус, так похожий на знаменитый «хиппи-мобиль» от Volkswagen. С момента выпуска первой «Буханки» прошло 60 лет, а она все еще сводит с ума жителей России и иностранцев.
Это был 1958 год в небольшом городе Ульяновске на берегу реки Волги. С конвейера местного автозавода сошел первый внедорожник УАЗ-450, чей внешний вид – вытянутый кузов с закругленными углами – напоминал гигантскую буханку хлеба, а внутри могло поместиться до 14 человек. «Буханка» – так, недолго думая, прозвали новенький микроавтобус сами конструкторы.
Изначально его создавали для нужд советской армии: автомобиль был частью масштабной подготовки к ядерной войне, в неминуемости которой тогда мало кто сомневался. Это мог бы быть идеальный автомобиль для вывоза раненных и погибших. Но, к счастью, он им не стал. Войны не случилось.
Зато «Буханка» оказалась лучшим, что можно было придумать для жестких условий российской глубинки. Она могла проехать там, куда не могла даже приземлиться авиация. Внедорожник испытывали песками, морозами и ливнями, и уже в 1959 году был подписан первый контракт на 35 «Буханок» для санитарной помощи.
Эти машины закинули в Сибирь, на русский Крайний Север и в самое холодное место на Земле – якутский поселок Оймякон.
А еще «Буханка» оказалось буквально неубиваемой. При этом очевидно, что она ни разу не прошла ни один краш-тест. Да и все, кто хотя бы раз на ней катался, знают – трясет там так, что подскакиваешь на месте. Но ее есть за что уважать.
Вокруг «Буханки» сложилась собственная мифология. Вроде того, что из автомобиля может вытечь масло или сломаться сцепление без видимых на то причин, но это не помешает ему спокойной доехать до гаража. Или: что любую неисправность можно устранить, ударив по машине кувалдой или покричав на нее матом.
Сегодня «Буханку» можно встретить в любом российском городе – на ней до сих пор иногда ездит полиция, скорая помощь, служба спасения; в глубинке ее используют как сельскохозяйственный автомобиль и как маршрутное такси.
Именно «Буханка» до сих пор возит туристов на вулканы Везувий и Этна. Да-да! В Италии из УАЗиков делают «передвижную дачу»: размеры позволяют встроить туда душ, туалет, плиту, мойку, небольшой холодильник и диван. К слову, купить поддержанную «советскую легенду» сегодня можно всего за какие-то 100-250 тыс. рублей.
В Японии дизайн УАЗика пользуется еще большей популярностью. Концепт в итоге даже переняла Honda для пикапа Т880. Сами японцы признаются, что «Буханка» напоминает им японские машины 60-х годов.
В 2018 году советско-российской автоиконе исполняется 60 лет. По этому случаю концерн выпустил спецверсию автомобиля – бело-зеленый фургон за 757,7 тыс. рублей, в который добавили разве что подогрев передних сидений и новые ручки дверей.