Количество китайских электромобилей, выпускаемых под российскими брендами, увеличивается. Вслед за Evolute и электрическим «Москвич 3е» о планах выпуска электрокара Alfarus заявили власти Саратовской области. Его производство стартует уже в 2023 году, пишет РБК.
Выпускать машины будет компания «Альфа Тех». Всего до конца года планируется произвести 2 тысячи машин, которые будут востребованы, в первую очередь, в службе такси и каршеринге. Компания-производитель готова локализовать производство батарей, освоить выпуск зарядных станций, а в области, кроме того, есть предприятия, готовые делать автомобильные стекла, детали из пластика и светотехнику.
На фотографиях новой машины, которые уже доступны, легко угадывается китайский электрокар FAW Bestune NAT. Последние три буквы в названии расшифровываются как Next Automatic Taxi, что можно перевести как «новое автоматическое такси». Сразу предупредим: полноценного автопилота в машине пока нет. Автомобиль появился в Китае в 2021 году и изначально создавался под использование в такси и каршеринге. При умеренных внешних габаритах он отличается просторным салоном, особенно в зоне задних пассажиров.
Кроме того, переднее пассажирское кресло трансформируется в стол, которым может воспользоваться сидящий сзади пассажир. Еще одно доказательство того, что именно задний правый пассажир в машине является главным — необычная конструкция дверей. Кузов автомобиля является высоким пятидверным хетчбэком, но если четыре двери имеют традиционную конструкцию, то задняя правая сделана сдвижной, как у минивэнов, что облегчает посадку.
Технически FAW Bestune NAT воплощает довольно простую конструкцию. Это переднеприводная машина с полузависимой подвеской сзади. Мощность единственного электрического двигателя может варьироваться от 136 до 164 л.с. Батарея на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов обладает емкостью 54,4 кВт·ч. Согласно оптимистичной китайской методике измерения запаса хода, FAW Bestune NAT может проехать на одном заряде до 419 километров.
В Китае FAW Bestune NAT создавался именно для работы в такси или для каршеринга, но сейчас его можно купить и в розницу. Без учета дотаций автомобиль стоит на местном рынке 164 800 юаней. Если заказать такой автомобиль, то с учетом доставки, уплаты всех пошлин и оформления документов в Москве такой электрокар со всеми документами будет стоить 3 миллиона 280 тысяч рублей. При этом оптовым покупателям в FAW дают скидку в размере 20–30% от стоимости автомобиля, и тогда цена снижается до 2,8 миллиона рублей под ключ в Москве.
В интернете можно найти объявления и от других дилеров. Один из них предлагает FAW Bestune NAT за 2,6 миллиона рублей, но речь также идет не о машине в наличии в автосалоне, а о возможности заказа ее из Китая. Если исходить из цены и назначения автомобиля, то его прямым конкурентом является Evolute i-Pro, сборка которого уже стартовала в Липецкой области. У Evolute также передний привод, близкая мощность двигателя, батарея на 53 кВт·ч и заявленный запас хода 420 километров. Без учета субсидий рекомендованная розничная цена на i-Pro составляет 2,9 миллиона рублей, а с учетом госпомощи – 2,65 миллиона рублей.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
В наступившем году российский авторынок станет богат на электроновинки