"Чтобы там не говорили, МиГ-21 был опасным противником, быстрый и более маневренный, чем его главный противник F-4 Phantom II."
По американским данным, ВВС и ВМС США потеряли порядка 50 самолетов от северовьетнамских МиГ-21. За всю войну на советских истребителях было совершено около 1300 боевых вылетов, а потери летчиков были самыми низкими по сравнению с другими самолётами.
Кроме боев с истребителями и самолетами-разведчиками, МиГ-21 использовали против стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress. Главное их противостояние произошло во время операции "Linebacker 2" массивных бомбардировок Ханоя и Хайфона в декабре 1972 года.
Сегодня я расскажу историю вьетнамского летчика Фам Туана, который сбил Б-52 на своем МиГ-21. В 1967 году во вьетнамских ВВС была создана группа для обучения ночным полетам. Которая, кроме прочего, разрабатывала способы сбивать B52 под покровом темноты. Фам Туан служил в 921-м истребительном полку "Сао Дао" ВВС Северного Вьетнама. В 1970 году его переведут с МиГ-17 на МиГ-21, и он присоединиться к группе ночных летчиков.
Главной проблемой при сближении с B-52 были устройства постановки помех, которыми был буквально напичкан бомбардировщик. Кроме того, системами РЭБ были оборудованы Фантомы, которые создавали вокруг сопровождаемых ими Б-52 защитное поле, сбивая с толку наземные РЛС и атакующие истребители.
Во время войны американцами было задействовано около 1000 самолетов, оснащенными самыми современными системами РЭБ таких как, F-111А, B-66 Destroyer, EA-6 Prowler; EC-121 Warning Star. По его словам, в дополнение к Фантомам американские ВВС блокировали всю зону, в которой проводилась бомбардировочная операция, делая попытки поразить Б-52 ещё более сложными. Вот один из таких случаев...
18 декабря 1972 года Туан взлетел с аэродрома Да Фук и направился в сторону Хоа Бинь. Поднявшись на высоту около 4000 метров, он обнаружил несколько сигнальных огней Фантомов. Незамеченным он миновал Ф-4 и приблизился к строю Б-52. Подойдя к самому ближнему на расстояние около 6 километров и обнаружив в темноте его огни, он включил поисковый радар. В тот же момент он сам попал на американские РЛС.
Ему нужно было срочно атаковать цель, но сделать этого он не смог из-за внезапно отказавшего радара. Уклонившись от Фантомов, он вернулся на базу. Не смотря на неудачи, вьетнамские летчики продолжали попытки сближения с формированиями Б-52 хотя бы для того, чтобы создать благоприятные условия для их поражения наземными ПВО.
Согласно вьетнамских записей, в ночь на 27 декабря 1972 года Фам Туан на истребителе МиГ-21МФ под номером 5121 вылетел с аэропорта совместного базирования Нойбай на перехват. Из постоянно получаемых данных он знал, куда американские бомбардировщики направлялись. В книге Иштвана Топерцера "МиГ. Асы войны во Вьетнаме" Фам Таун вспоминал тот день:
"В 22:20 я получил приказ взлетать и направляться курсом 200 градусов. Я прорвался сквозь низкий слой тяжелых облаков и обнаружил поблизости американский F-4. По рации мне сообщили, что B-52 приближаются к Мок Чау и доложили о расстоянии до него. Я сбросил топливный бак, поднялся до 7000 метров и стал увеличить скорость. Мне проложили маршрут бомбардировщика и предупредили, что за ним следуют Ф-4. После чего поступил приказ подняться до 10000 метров и увеличить скорость до 1200 км/ч. На этой высоте обычно летали американские Б-52.
Я связался с командиром: "Цель в поле зрения, запрашиваю разрешения атаковать!"
Мне ответили: "У вас есть разрешение выпустить две ракеты и скрыться.
*в других источниках пишут, что Туам не смог выпустить ракету с первого раза, поскольку не смог навестись на цель.
Американцы держали строй и сохраняли расстояние примерно в два-три километра. В последнюю секунду я проверил свои ракеты и когда дошел до уровня третьего бомбардировщика, нажал кнопку "Огонь" (от автора). Я выпустил две ракеты с тепловым наведением с расстояния 2 километра. Я видел большие языки пламени, охватившие бомбардировщик, когда резко отвернул влево. Я снизился до 2000 метров и взял курс на аэродром. Атакованное формирование немедленно сбросило свой груз и развернулось.
Я возвращаюсь на аэродром после успешной операции против врага, в сто раз более сильного, чем мы. К тому времени в моей команде было всего 10 парней для ночных полетов и 3 аэропорта, в то время как у них было почти 200 самолетов."
Согласно сообщениям, сбитый Б-52 (№56-2599) должен был принадлежать капитану Джону О. Мизу. По официальным данным ВВС США бомбардировщик капитана Миза был поражен ракетой класса "земля-воздух". Более того, американцы вообще не подтверждают ни одного факта сбития Б-52 "двадцатьпервыми".
МиГ-21 с номером 5121 национального героя Вьетнама Фам Туана был признан национальной реликвией. За годы службы на "двадцать первом" Туан одержал восемь воздушных побед, о чем свидетельствуют звезды на фюзеляже его самолета. В этом году ему исполнилось 75 лет. Он в хорошей форме, но уже давно на пенсии. Туан не любит вспоминать войну, заявляя, что выбрал бы мирную жизнь, если бы враг не пришел на его землю.
Вся информация на канале, статьи и фотографии не несут пропагандисткой направленности. Все сделано исключительно в рамках ознакомления с историей и вооружением!
Подписывайтесь на телеграмм-канал: t.me/real_militan
Для желающих помочь каналу рублем:
Тинькофф 5536 9138 9630 2045
СБЕР 4276 4800 1921 3399
Друзья, Ваши лайки и комментарии (любые, даже простое - 😉) очень помогают в развитии канала.
Спасибо за внимание и до новых встреч!