Друзья всем привет.
Вездеходы,что мы знаем о них?Это уникальные машины которые способны пробираться через такие места в которых обычный транспорт не то что бы не проехал,а скорее даже не сог бы тронутся с места.И специально для таких экстремальных условий и существуют машины которым ни болта ни реки не помеха.
Но хотелось бы обсудить вездеход который делали специально под определенные условия,а именно под условия с очень низкой температурой и постоянно заснеженным ландшафтом.Проще говоря для работы на крайнем севера.
И именно вездеход под названием "Изделие 404с " предназначалось именно для такой работы.Этот вездеход так же получил прозвище "Харьковчанка".
И именно об этой машине и пойдет речь в данной статье.
В 1955 году Советский Союз начинает освоение крайнего севера.Но вездеходов которые могли бы работать в таких суровых условиях попросту не было и по началу использовались обычные трактора ЧТЗ либо военные тягачи.Но данная техника не была рассчитана для работы в подобных условиях и очень скоро стало понятно что для нормальный работы нужна именно специализированная техника.
Но стоить отметить что артиллерийские тягачи АТ-Т показали себя довольно не плохо в плане проходимости,после того как их модернизировали,в частности доработав гусеницы.Но все же у тягача оставался очень большой и весомый минус,а именно он практически не был рассчитан на то,что бы в такую низкую температуру в нем передвигались люди,проще говоря в нем было очень холодно.
И в 1957 году руководство Института Антарктики обратилось к советскому правительству с просьбой разработать вездеход,который удовлетворял бы все требования при работе в очень суровых условиях.
Разрабатывался же данный вездеход в городе Харьков,от сюда и появилось прозвище "Харьковчанка".
Создание вездехода началось в 1958 году.В связи с тем что тогда была гонка по покорению крайнего севера,то данный вездеход был разработан всего за 3 месяца.И уже в 1959 году первый вездеходы были доставлены в берегам Антарктиды.
В отличии от техники которая использовалась до этого,данный вездеход полностью соответствовал стандартам работы в условиях крайнего севера.Если даже температура окружающей среды падала до -60 градусов,то внутри самого самого вездехода температура не менялась,там было так же тепло и комфортно.
А все благодаря восьмислойной термоизоляции.И даже если выходил из строя сам отопитель,то при этом тепло очень долго сохранялось внутри машины,что является очень огромным плюсом.
Двигатель на данный вездеход был установлен мощностью 995 лошадиных сил.Машина весов 35 тонн так же имела довольно не маленькие габариты.Длина составляла 8,5 метров,ширина 3,5 метров,а высота 3 метра (для лучшего понимания,3 метра это высота одного этажа в здании).
Пространства в нем так же было довольно не мало,а именно 28 квадратных метров,как одна небольшая квартира.Для комфортного путешествия и проживания этого было полне достаточно.
В 1975 году вышла доработанная модификация вездехода,главным отличием которого являлось то что теперь двигатель был изолирован от салон,проще говоря его вынесли наружу.
Не стоит списывать со счетов этот вездеход,ведь он и по сей день занимается покорением северных просторов земного шара.И верой и правдой служит людям,помогаю им работать в столь суровых условиях.