● Предыдущий ER-6n уже был отличным мотоциклом, поэтому он так хорошо продавался в Великобритании и остальной Европе.
● Kawasaki не пришлось много делать, и все же им удалось улучшить каждый аспект его привлекательности. Внешний вид стал лучше, а ER-6n стал еще проще в управлении и более управляемым, что также должно привлечь больше новых райдеров, особенно женщин, потому что он маленький, тонкий и не устрашающий.
● Модернизированный двигатель (основанный на совершенно новом, который они разработали в прошлый раз) — это персик, а шасси великолепно подходит для города.
Ходовые качества и тормоза:
● На борту сразу замечаешь, насколько узок новый ER-6n, что делает его очень удобным для езды на низкой скорости. Благодаря более высокому топливному баку вы лучше чувствуете себя на байке, а новая, более мягкая подвеска превосходна в движении. Kawasaki легко преодолевает лежачие полицейские, булыжники, выбоины и огромные крышки люков.
● На более быстрых дорогах, вдали от города, двигатель имеет хорошую мощность, а управляемость предсказуема, стабильна, проста и доставляет удовольствие.
Двигатель:
● Параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением практически не отличается от того, что был разработан для предыдущей модели (2009-2011 гг.), однако он получил измененные настройки впрыска топлива и ЭБУ.
● Это сделало разброс крутящего момента шире, а ускорение еще лучше. У более угловатого выхлопа другой скрежет, и 650-й срабатывает с дроссельной заслонки с почти идеальной подачей топлива.
● Открывайте дроссельную заслонку, и вы получаете мгновенный толчок мощности, заставший вас врасплох. Это нисколько не пугает, просто быстрее, чем вы ожидаете от такой расслабленной машины.
За эти деньги вам будет сложно найти байк, который может делать столько же, сколько и ER-6n.
Оборудование:
● На приборной панели есть указатель уровня топлива, дисплей экономичного режима и лепестковые диски. ABS является дополнительной опцией.
▼▼▼Технические характеристики▼▼▼
