Автокредитование, да и любой другой вид кредита, всегда в первую очередь заботится о банкирах и их доходе. Даже если и предоставляются скидки, то они зачастую направлены лишь на конкретный товар.
Это, в свою очередь, стало причиной того, что в последнее время значительно сократилось количество выдаваемых кредитов. В частности, это касается кредитов на покупку автомобилей. Однако об этом по подробнее.
Национальное бюро кредитных историй предоставило информацию относительно объема выдаваемых автокредитов за последние 10 месяцев. Так, за указанный период было выдано автокредитов на 546,2 млрд. руб.
меньше, по сравнению с таким же периодом в 2021 году. В процентном соотношении это на 41,3% меньше значения, которое наблюдалось в течение 10 месяцев 2021 года. Как видно, люди брали автокредиты намного охотнее в период развития пандемии коронавируса.
В частности, на сокращение количества выдаваемых автокредитов повлияло уменьшение ассортимента транспортных средств. Иномарки на территорию России уже давно не поставляют, из-за чего дилерам приходится распродавать остатки «европейцев», «японцев» и «корейцев».
Причем на машины устанавливают бешеные цены. Также это касается китайских машин и отечественного автопрома. Как правило, данные транспортные средства тоже имеют большую стоимость.
Вышеуказанные обстоятельства и являются одними из причин уменьшения количества выдаваемых кредитов.
Также стоит отметить, что увеличению объемов выдаваемых кредитов не способствует и государство. Да, власти предоставляют субсидии в размере 20% от стоимости автомобилей, но такая скидка распространяется не на все машины.
В частности, сэкономить денежные средства может лишь тот, кто намерен приобретать Ладу Гранту, Весту, XRAY или Ниву 4х4. Также субсидия предоставляется будущим владельцам Газелей и всех моделей марки УАЗ.
Конечно же, субсидирование распространяется на машины, приобретенные в кредит, что свидетельствует о поддержке государством в первую очередь банкиров.
Специалисты утверждают, что вышеуказанная государственная политика чревата негативными последствиями. Ведь финансисты в первую очередь думают о своей прибыли, а вопросы улучшения национальной экономики их совершенно не волнуют.
Однако власти это не хотят замечать. В итоге, вместо налаживания собственного производства транспортных средств, мы поддерживаем и так не бедствующих финансистов.
Также многие специалисты указывают на то, что вышеуказанные действия государства вполне объяснимы и по факту в России нет смысла уделять много внимания развитию собственной автомобильной промышленности.
Взять даже иностранные автомобильные компании, которые работали на российском рынке. Да, у них были продажи, но очень мизерные. Именно поэтому зарубежные фирмы так легко покинули территорию России.
Какой смысл работать в стране, где новые машины покупают единицы. Ведь большинству наших граждан просто недоступны автомобили с салона.
В итоге многие или вообще не покупают автомобили, либо приобретают подержанные варианты транспортных средств. В данном случае на продажи влияют исключительно экономические мотивы.
Был бы уровень жизни в России выше нынешнего, поднялись бы объемы продаж автомобилей, недвижимости и многих других дорогих товаров.
Конечно, можно расширить ассортимент реализуемых отечественных автомобилей, но есть ли в этом смысл. Ведь доходы большей части граждан не поменялись и вряд ли в ближайшее время поменяются. По крайней мере в лучшую сторону.
В итоге (по мнению государства) проще заполнить российский рынок иномарками и предоставить финансистам быстро заработать хоть немного денег, чем развивать отечественную автомобильную промышленность с надеждой на получение прибыли в будущем.
Причем это будет далеко не ближайшее будущее. Сегодня остается лишь один вопрос: почему государство ведет себя именно так, как указано выше?
Ответ на него вряд ли кто-то получит даже в далекой перспективе. Именно поэтому не стоит ожидать увеличения спроса на автокредитование.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поддержите нас лайками =) и подпишитесь на канал !