Это точно со мной происходит?...
С шипением захлопнулась дверь автобуса - того самого, который я по собственной глупости чуть не пропустила. А всё потому, что в письме по моему трансферу из точки А в точку Б не было ни слова о том, как этот трансфер будет осуществляться. Лишь напоминание о том, что в 7 утра надо с чемоданами быть в фойе отеля.
Как же меня угораздило?...
Нас ощутимо подбросило на лежачем полицейском, и где-то там под полом салона жалобно отозвались наши набитые до отказа чемоданы. В прочем, это был первый и последний раз, когда нас где-то подбрасывало или мотало, ибо дороги в Италии явно не страдали от ежегодных перепадов температуры амплитудой эдак градусов в 80. Хотя вряд ли кто из моих попутчиков разделил бы подобную мысль: ни одного даже близко европейского лица из рядом сидящих. В прочем, я сама села подальше от скопления людей в передней части салона и максимально дала понять, что в обществе не нуждаюсь: в ушах наушники, взгляд максимально отстранённый и направлен в окно. Лучше уж пусть думают, что мне реально интересно смотреть на заунывно однообразные проплывающие за окном поля, располагающие всеми оттенками соломенного и грязно-жёлтого, нежели хоть на секунду увидят, насколько же я на самом деле...
Боюсь?
Я расплакалась на вокзале, прощаясь с мамой. До меня всегда поздно доходила суть того, на что я подписывалась. Было так и со стажировкой когда-то. Но это уже там, в прошлой жизни.
Завтрак из отеля осел в желудке тяжёлым камнем. От скуки я открыла оффлайн-карту и начала смотреть, сколько ещё нужно пялиться на жухлую траву и череду указателей на итальянском, прежде чем мы приедем в порт. Порядочно...
Тогда пока, если разрешите, я введу вас в курс дела: я только вчера прилетела в Италию, и теперь еду на свой первый контракт на корабль. Да даже не корабль, а элитный круизный лайнер где-то тысячи на 3500 пассажиров и 1200 - экипажа. И, если память не обманывает, лайнер этот самый большой во флоте у компании, что уже означает, что контракт мой будет как минимум... увлекательным. Хотя что уж там, будь это даже ржавая посудина моего возраста, я бы испытывала те же эмоции, по крайней мере из-за того, что на кораблях я до этого не работала никогда.
Но на данный момент меня резко перестала волновать сухая фактология и попытки вытащить из мешанины воспоминаний те крупицы информации про лайнер, что я вычитала из Википедии, ибо промелькнул за окном указатель с поворотом на порт Чивитавеккья - первый за столько километров. Потом ещё и ещё... Да и поля уже сменились на зелень: мелкие деревца, выходящие за пределы моих скудных знаний местной флоры, забором закрыли собой обзор на горизонт. Соседи мои тоже зашебуршились, зашуршали бумажками с такой же "крестовой" эмблемой компании как у меня.
Ну прям крест на моей карьере...
Частично последовав примеру своих будущих коллег (уже тогда до меня дошло, что все присутствующие в этом автобусе присоединяются исключительно на мой корабль), я с усилием выудила из рюкзака свои пережитки бюрократии и начала разглядывать теперь уже всё чаще мелькающие куски моря по левую сторону. Скоро оно заберёт почти 7 месяцев моей жизни.
Автобус, резко вильнув влево, бодренько покатился по склону вниз, постепенно открывая нам вид на порт. Довольно аскетичного вида, надо сказать, никакой итальянской помпезности: всё будто было собрано из одного набора кирпичиков бледно-жёлтых цветов, разбавленными чёрными тонкими силуэтами мачт крохотных судёнышек. И даже море будто приглушило свой оттенок, словно хотело соответствовать этой картинке.
А буду ли я соответствовать?
Миновав этот район порта, мы очутились в индустриальной части: царстве огромных контейнеров, куч металла, песка и битого кирпича. И, прежде чем дать нам задаться вопросом "А где же лайнеры?", водитель вывернул автобус вправо и отточенным манёвром вырулил прямо на парковочное место. Вот мы и... приехали?
Автобусов тут было порядочно, но, кажется, только наш вместил столько растерянных и абсолютно не понимающих, что делать, людей. Я, как и многие другие, и сама уверенно действовала ровно до того момента, пока не забрала свой чемодан. А что дальше, а куда дальше? Естественно, едва у нашего стада нашёлся "лидер", все дружно почесали за ним, попутно озираясь в поисках тех, кто даст нам все ответы и за ручку отведёт на борт лайнера. Ну в смысле, мы же приехали работать, мы готовы предоставить себя, свои силы и здоровье, неужели никто нас не встретит?
Чай с лимоном, выпитый, казалось, уже несколько веков назад, вполне очевидно попросился наружу, поэтому от группы пришлось отстать и задать себе направление иное. Но, как оказалось, фраза о том, что "на корабле нет ни одного уголка, где можно спрятаться ото всех" начинает действовать уже в порту: выйдя из комнаты задумчивости и озираясь в поисках хоть какой-то точки своего старта в портовой зоне, я наткнулась взглядом на нескольких ребят из своего автобуса, которые помахали мне и крикнули: "Нам туда!". Рванув за ними на скорости, ограниченной наличием чемодана в 32 кг, я быстро очутилась у входа в ангар, где изящным хлопком по плечу меня "клеймили" стикером и дали номер 29, велев запомнить его как домашний адрес и имя первой учительницы.
Оставив чемодан отдыхать в сторонке вместе с багажом таких же будущих крю, я плюхнулась на островок свободного пространства рядом с вполне миловидной девушкой.
-Привет, не помешаю?
-Привет, нет конечно. Садись!
Что ж, по-английски разговаривает, но с акцентом. Да и я тоже не образчик произношения, но и национальность свою вроде бы не скрываю, пусть даже и в столь неприветливые для России времена. Хотя к чему бы мне вообще переживать, откуда я? Насколько я поняла, на корабле нет разницы, откуда ты родом и кого ты поддерживаешь. Пока вы все в одной лодке, шатать её распрями - дело гиблое.
Девушка оказалась тоже "первораз", из Португалии и приехала на работу в департамент ресторана на самую стартовую из всех стартовых позиций. Кажется, её звали Ана, и это был первый и последний раз, когда мы разговаривали. Позднее я видела её, мы здоровались, а потом она совсем исчезла из виду. Наверное, уехала...
Ну а пока мы гадали, что же с нами будет, людей перед нами по очереди вызывали по выданным номерам и фильтровали через три пункта: проверяли наличие вакцин, данные медосмотра, визы и сертификат морской безопасности. И как-то в это же время под шумок нам выдали маски - на мой взгляд уже тогда пережиток паникёрства ковидной эпохи. Эээх, кто же знал, что этот атрибут на корабле останется обязательным ещё ох как надолго... Так, секундочку, а зачем вы забираете мой паспорт? Что, моя карточка крю и есть мой новый паспорт? Ох, вот оно что...
Да, карточка с именем, позицией, личным восьмизначным номером и месяцем окончания контракта становится личным пропуском и кошельком на борту каждого члена экипажа. Она же выступает и ключом в каюту, что с одной стороны весьма удобно, с другой же, если человек явно не любимец судьбы, то с потерей карты ему предстоят весёлые приключения с восстановлением/созданием новой. В любом случае это теперь твой аппендикс, который всё время надо держать при себе и никому не отдавать, даже под страхом остаться без ужина. А что паспорт? А забудь, теперь он на полгода в надёжных руках крю-админа. Зачем тебе бумажный носитель, ты же выходишь в море!
Море... Я оглянулась через плечо, когда нам наконец-то дали добро покинуть ангар и отправиться на борт. Ни жухлой травы, ни зелени, только небо с рваными клочьями облаков над бетонными стенами. Что ж... значит теперь дорога только одна - вперёд...
А что впереди?
