В конце 2022 года прошли испытания двигателя РД-0124МС для второй ступени «Союза-5». Это еще один шаг не только к новой ракете-носителю, но и к созданию колонии на Луне.
Первые испытания для второй ступени
Проект «Союз-5» — особенно долгожданный. СМИ успели уже не один раз «похоронить» его на разных этапах разработки. Но, несмотря ни на что, дело движется вперед. Первые длительные огневые испытания двигателя РД-0124МС успешно завершились в конце декабря в Воронежском центре ракетного двигателестроения.
Это кислородно-керосиновый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) с тягой в вакууме 60 тонн, работающий на жидком кислороде и нафтиле (углеводородное топливо на основе керосина с различными присадками). Он предназначен для второй ступени ракеты-носителя «Союз-5», разрабатываемой РКЦ «Прогресс», г. Самара.
Новый ЖРД состоит из двух блоков на общей раме. Каждый блок включает две камеры сгорания. Они способны отклоняться по двум плоскостям, изменяя траекторию движения ракеты. Также один из блоков может быть выключен для перехода в режим пониженной тяги.
Двигатель проходил испытания в рабочем режиме, с полноразмерными соплами. Механизм без нареканий отработал время, на 40% превышающее заложенные стандартные параметры. В 2023 году планируется продолжить испытания, а после собрать первый «Союз-5» с установленными РД-0124МС и РД-171МВ (двигатель первой ступени).
Российский IT-проект SFERA — один из самых амбициозных в мире. Его релиз состоится совсем скоро. Тестовая версия уникального многофункционального приложения уже доступна в AppStore и Google Play. Благодарим за поддержку!
Лучшее из модернизированного
Новый «Союз» — ракета-носитель среднего класса стартовой массой 535 т. Она будет выводить до 2,5 т на геостационарную орбиту и до 17,4 т — на низкую околоземную. Ее двигатель первой ступени, РД-171МВ, ранее уже прошел огневые испытания. Он станет самым мощным жидкостным ракетным двигателем в мире с тягой 800 тонн. «Союз-5» придет на смену средним носителям «Союз-2» и «Зенит» и составит конкуренцию Falcon 9 американской компании SpaceX.
До 2017 года вышеуказанные функции планировалось возложить на ракету «Ангара-А3» со схожими характеристиками. Семейство носителей «Ангара» должно было охватить все классы: от легкого до сверхтяжелого. Их преимущество состояло в модульном устройстве конструкции, удешевляющем массовое производство. Однако с течением времени выяснилось, что цена модернизации проекта под современные требования, в том числе создание водородной ступени, слишком высока.
Вдобавок космодром «Восточный» в текущем состоянии не подходит для запуска и необходимо строить отдельный стартовый комплекс. В итоге было принято решение о сокращении линейки «Ангара» до легкой и тяжелой моделей. На место средней пришел «Союз-5».
Тупиковая ветвь или задел на будущее
Некоторые специалисты считают, что новый проект не имеет перспектив. В то время как «Ангару» можно было бы дорабатывать еще и еще, «Союзу-5» развиваться некуда. Последующие носители на его базе пока что не планируются. Кроме того, его функции могут быть вновь возложены на «Ангару», когда у нее появится водородная ступень.
Однако у «Роскосмоса» далекоидущие планы, которые даже не разглашаются целиком. В рамках второго этапа лунной программы разрабатывается сверхтяжелая ракета «Енисей» для полетов к спутнику Земли и высадки космонавтов на поверхность. Ее первая ступень должна состоять из 6 блоков двигателей РД-171МВ, о которых мы рассказывали ранее.
Таким образом, если сам по себе «Союз-5» не сыщет большой славы, то он всё равно поспособствует большому делу освоения космоса. Первый летный образец планируют подготовить в 2023 году, в 2024 — начать летные испытания, а в 2025 — коммерческую эксплуатацию.
Благодарим, что читаете нас! Подпишитесь и поставьте лайк!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA