Те автолюбители, кто занимается ремонтом автомобиля самостоятельно, знают, что в передней подвеске находится большое количество механизмов, узлов и, как следствие, деталей, которые при любой неисправности любят издавать стуки.
Опытный автолюбитель быстро и на слух определяет посторонний стук. Все дело в том, что в каждом автомобиле присутствует индивидуальный набор акустических шумов. Владелец к ним привыкает и не обращает на них внимания. Но когда в этот привычный шум вливается посторонний звук, то он сразу становится центром слухового внимания.
По мнению многих специалистов, главными "стукачами" из огромного множества являются стойки стабилизатора ("линьки", либо "косточки", как их называют многие гаражные мастера). Стойки являются одним из важнейших узлов ходовой системы любого автомобиля.
Расположены на стабилизаторе поперечной устойчивости и выполняют главную роль в обеспечении удержания элементов подвески в своеобразном балансе, благодаря своему двустороннему креплению.
Именно, из-за крепления и выдерживания при этом больших нагрузок стойки быстро выходят из строя, что сопровождается стуком со стороны передней подвески при езде по кочкам и при вхождениях в повороты. Как правило, "сыпаться" стойки начинают уже с пробега 35-40тыс. км. пробега.
Косвенными признаками, которые указывают на скорую замену стоек являются, во-первых, появление увода (в ту или другую сторону) во время движения автомобиля. Надо на несколько секунд отпустить руль во время езды и посмотреть, как поведет себя машина.
Во-вторых, один из боков автомобиля может быть сильнее приопущен к земле, чем другой.
В третьих, раскачивание кузова машины на скорости, а также при резком повороте и торможении.
Проверить исправность стоек самостоятельно не составит большого труда. Для этого существует несколько простых способов, которые с большой долей вероятности помогут определить текущее состояние еще не стучащих деталей (при стуке надо обязательно заменить).
Если нет гаражной ямы, тогда необходимо остановить автомобиль на ровном участке дороги и вывернуть одно из передних колес в любую из сторон до упора. Обхватить рукой стойку (ее можно нащупать в нише колеса) и с силой неоднократно подергать из стороны в сторону, обращая внимание на появление люфта.
Если стойка при раскачке люфтит (имеет движение туда-сюда, то срок ее службы на подходе). Чтобы не дожидаться стуков, а они обязательно возникнут при таком люфте, стойку надо заменить.
Если есть гараж с ямой, то исправность стойки можно проверить иначе. Откручиваю от стоки крепежную (нижнюю) гайку, освобождая деталь от сопряженной нагрузки, затем с меньшим усилием, чем в предыдущем способе, тяну деталь в разные стороны.
Если крепления шарниров не оказывают сопротивления, в сочленении появляется стук и люфт, то стойка точно нуждается в замене. Но, чтобы не усомниться в своем умозаключении, проверяю вторую стойку (можно не откручивать, как первую).
Для этого оставляю первую стойку в полу открученном состоянии, берусь за стабилизатор и раскачиваю автомобиль. Если при раскачивании машины появится стук со стороны стойки, то 100% стойка вышла из строя.
Еще один из способов проверки с ямы, но привлечением кого-то из помощников, кто будет помогать раскачивать автомобиль. Владелец тем временем находится в яме и в момент горизонтальной раскачки прикладывает пальцы руки к шарниру и проверяет его на вибрацию. Если появится сильная вибрация, то стойке нужна замена. Но.
Стоит заметить, редко, но бывают случаи, когда стойки исправны, а стук идет. Он может исходить от подушек стабилизатора.
Неисправность диагностируется после отсоединения стойки стабилизатора. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».