Все чаще аналитики говорят о конце эпохи традиционных автомобилей на бензиновом двигателе. В США усилиями Илона Маска создана целая индустрия электрокаров, поэтому же пути идут и европейские и китайские производители электрокаров. Долгое время Россия плелась в хвосте проектирования и производства автомобилей на электрических двигателях.
Однако в 2019 году небольшая компания ZETTA представила электрокар собственной разработки с одноименным названием.
Что же это за зверь такой, давайте разберемся дорогие читатели!
Проект появился еще пять лет,в 2018 в компании задумались над конвейерным производством электрокара.
Планы у компании «наполеоновские» они намерены выйти на максимально возможный объем выпуска электрокара в 15000 штук. Для сравнения на данный момент в России зарегистрировано всего 6000 автомобилей данного типа, рынок сбыта мягко говоря небольшой.
В 2019 году было запланировано выпустить в тестовом варианте порядка 10 штук.
При этом до половины выпущенных машин планируют пускать на импорт. Во общем пока планы у компании крайне оптимистичные, а учитывая её малоизвестность я бы сказал авантюрные.
Перейдем теперь к техническим данным электрокара: производители обещают минимальный пробег 200 км на одном заряде (кстати все компоненты в автомобиле отечественные кроме самой батареи ,она родом из КНР) в зависимости от установленной батареи пробег может быть увеличен до 500 км.
Скоростные показатели ZETTA также весьма неплохие максимум из неё можно выжать 120 км в час. Мощность двигателя составляет 108 «лощадок» ,что также вполне неплохо, не забыли и про любителей комфорта кондиционер и отопление в наличии.
Сколько же стоит ZETTA ?
Производитель готов продать её за 550 тысяч рублей, вроде и цена «демократичная» поскольку более бюджетная модель электрокара из КНР хотя и стоит всего 100 тысяч рублей предлагает своему владельцу гораздо меньшее комфорта и уступает по ряду технических данных. ZETTA превосходит и своего европейского конкурента от компании Reno.
За французский малогабаритный электрокар придется отдать те же полмиллиона рублей, однако он гораздо меньше по габаритам и согласно отечественным нормам считается утяжеленной версией квадроцикла. Да и по скоростным данным он уступает своему российскому аналогу, всего 100 км в час в отличие от 120 у ZETTA.
Так что же по итогу мы имеем, отличный конкурентоспособный электрокар? Не совсем, во- первых за 600 тысяч рублей можно приобрести обходящий по всем статьям ZETTA Нисан лифф первого поколения, а если говорить о рынке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания то там за такую цену можно купить машины гораздо лучше по всем критериям, исходя из этого пока перспективы отечественного эдектрокара выглядят далеко ни так радужно как хотелось бы.