Создатели новой Лады Ларгус явно переоценивают свои силы, поскольку рестайлинг машины пусть и местами получился, однако стоимость новой модели стала весьма недемократичной.
Заинтригованы? Не терпится узнать, что с Ладой не так? Присягните ремни мы начинаем!
Начнем с плюсов машины: у Лады Ларгус теперь совершенно новый кузов, изменились фары них добавили отдельные ходовые фары. Изменением в стиле Reno подверглись следующие части авто: капот, решетка радиатора. Зеркала заднего вида получили полезную функцию встроенных поворотников.
Салон Ларгуса также изрядно переработали угадайте в стиле какого автомобиля? Правильно Reno Dastera, видимо дизайнеры Лады решили чем мы хуже французов просто позаимствуем их решения и все!
Из плюсов можно отметить улучшенную щумоизоляцию и новая медиасистема с 7 дюймовым экраном. Из мелочей добавили круиз -контроль,обогрев второго ряда и подогрев руля.
«Внутренности» автомобиля останутся без изменений, все тот же 1,6 литровый двигатель на 87 и 106 л.c(в зависимости от комплектации) плюс пятиступенчатая коробка передач и задние барабанные тормоза. Как видите тут без новинок.
На этом месте читатель вправе спросить «так в чем подвох?» ,действительно пока все изменения скорее радуют чем нет, тем более благодаря некоторой модернизации двигателя его мощность выросла с 87 до 90 «лошадок» ,плюс улучшился разгон.
Главный минус ждет вас впереди друзья-это завышенная в разы стоимость Лады ларгус.
Самая базовая сборка стоит 686 тысяч рублей, модификация «универсал» поднялась до 691 тысячи,но всех перещеголяла люксовая комплектация «Ларгуса» её стоимость составляет просто неприличные 982 тысячи рублей! Согласитесь что в данном случае ценник задран очень высоко!
Для сравнения до рестайлинга самая дорогая модель «Лады» стоила 898 тысяч «деревянных», что тоже крайне завышенная цена, однако на этот раз Автоваз переплюнули сами себя.
У меня вопрос кто в кризис купит столь дорогую машину?
Тем более есть гораздо дешевые аналоги?