Утро 18 января в канун Крещения на Киевщине омрачилось падением вертолета на детский сад. На борту находились министр внутренних дел Денис Монастырский, его зам Евгений Енин и госсекретарь МВД Юрий Лубкович. Пока украинские СМИ ищут «русский след» в трагедии, мы попытались трезво оценить, что могло послужить причиной ЧП, в котором погибло порядка 15 человек.
В разговоре с корреспондентом Царьграда заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов объяснил основные версии трагедии. По словам Попова, основной причиной, по аналогии крушения под Смоленском самолета президента Польши могло стать давление высокопоставленных лиц на экипаж, второй вероятной причиной могла стать неисправность воздушного судна, третьей – погода.
«Вероятно, они производили облет объектов, а потом должны были выполнять другую задачу - перевозку спецпассажиров до площадки для высадки. Конечно, в этом случае сложилась такая ситуация, что летчики, непроизвольно потеряв незначительно высоту, снижались еще на высокой скорости. Не исключено, что экипажу дали дополнительную команду руководства – это все-таки был «литерный рейс»,- объяснил Попов.
По словам летчика, возможно было упущение контроля по пилотированию. Как отмечает Владимир Александрович, возможно, летчики хотели что-то рассмотреть на земле, тем самым, упустили момент выдерживания высоты полета, об этом говорит непроизвольное снижение судна. Отказ техники и метеоусловия также могли послужить причиной трагедии, если рассматривать версию неисправности, то это объясняет, что вертолет вспыхнул в полете.
«Это подсказывает, что была техническая неисправность. Что его сбили, говорить не приходится. Тогда был бы след и шумовой, и световой. Также средства ПВО, которые у них размещены в черте города могли бы сработать. В любом случае был бы сигнал, и на записях он бы отразился. Здесь же внезапное появление выброса факельного пламени – это связано с тем, что либо в двигателе произошел пожар, либо в редукторе», - пояснил Попов.
Летчик уверен, что коллеги, перевозившие высокопоставленных украинских чиновников, были высококвалифицированными специалистами. Но уровень психоэмоционального состояния пилотов и погода, на Киевщине наблюдалась дымка, переходящая в туман, могли спровоцировать ЧП, нельзя отметать и теорию вероятности, как утверждает Попов.
«Дымка была очень сильная, ближе к туману, также наблюдались осадки – ограниченная видимость. Как полетная, по горизонту, так и по вертикали», - отметил Попов.
Завершая разговор Владимир Александрович отметил, при перевозке первых лиц МВД Украины, возможно, были даны дополнительные указания составу экипажа от руководителей, как при трагедии под Смоленском, когда рухнул самолет с польским президентом Качиньским.
«Тогда от имени президента была дана команда командиру экипажа еще раз выполнить этот заход зайти пониже, посмотреть, чтобы в Смоленске произвели посадку, любой ценой, с угрозами, но обязательно выполнить проход. Если бы они не снижались тогда, ушли на второй круг, в Минск допустим сели или же в Москву, то ничего бы этого не было. Но это же мы упускаем – а это давление на экипаж. Подчеркну, что возможно какое-то дополнительное давление было оказано на экипаж со стороны руководителей, которые находились на борту в качестве служебных пассажиров», - подытожил Попов.
Чтобы оперативно получать новости, подписывайтесь на наш канал в Телеграме: @tsargradtv