Проект планируется реализовать на условиях государственно-частного партнерства
Проект строительства международного железнодорожного моста «Джалинда – Мохэ» в Амурской области будет реализован. Власти Амурской области и представители китайского народного Правительства провинции Хэйлунцзян провели первое заседание рабочей группы по согласованию подходов мосту. Об этом сообщается на портале регионального Минэкономразвития.
История вопроса:
С китайскими железнодорожниками планируется рассмотреть технологию приема передачи поездов с учетом разной ширины колеи железнодорожных путей. Также обсуждались возможные модели реализации проекта, виды и объемы перевозимой продукции. По словам представителя пресс-службы Минэкономразвития региона, такая информация пока носит оценочный характер и в дальнейшем может быть скорректирована.
Строительство железнодорожного моста «Джалинда – Мохэ» обсуждалось на Восточном экономическом форуме во Владивостоке осенью 2022 года. Тогда же договорились создать рабочую группу. Среди прочего предлагалось концессионное соглашение: схема финансирования, аналогичная международному автомобильному мосту «Благовещенск – Хэйхэ». Чтобы окупить проект за счет транзита автомобилей.
Новый международный мост может быть создан на базе закрытой пока железнодорожной ветки необщего пользования «Сковородино – Рейново» на условиях государственно-частного партнерства, полагают в ОАО «РЖД». Это позволит увеличить пропускную способность Восточного полигона железных дорог для вывоза грузов из Южной Якутии до 10 млн тонн в год.
Амурское село Джалинда, граничащее с Китаем, расположено вблизи Транссибирской магистрали и недалеко от месторождений полезных ископаемых Якутии. Продукция предприятий, работающих на месторождениях, ориентирована на экспорт в КНР и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Открытый в 1993 году погранпереход «Джалинда – Мохэ» приостановил свою работу в начале 2000-х из-за низкого грузо- и пассажиропотоков.
Напомним, международный железнодорожный мост Джалинда (Россия) - Мохэ (Китай) позволит сократить путь грузов по Транссибирской и Байкало-Амурской магистралям более чем на 2 тыс. км. LR