В последние десятилетия авиатранспорт стремительно развивается. Самолёты являются наиболее быстрым, комфортным и безопасным видом транспорта в перемещениях на дальние и средние расстояния. Купные мегаполисы в настоящее время имеют по несколько аэропортов, к примеру Лондон с его Хитроу, Гатвиком, Станстедом, Лутоном, Лондон-Сити и Саутендом; Нью-Йорк с тремя воздушными гаванями: им. Джона Кеннеди, Ньюарк Либерти и Ла-Гуардия. Столица России также не лишена подобного обилия, в Москве функционируют Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский (считается региональным и относится к МО). Однако есть в нашей стране и города не имеющие ни одного пассажирского аэропорта поблизости. Где-то это вызвано отсутствием спроса на воздушные перевозки из-за нахождения города рядом с более крупным соседом, где-то аэропорт был ликвидирован после распада СССР и последовавших проблем с финансированием (такие сейчас активно восстанавливаются), а где-то возможности строительства ограничиваются физико-географическим расположением местности.
1. Тольятти (685 тыс. человек)
Официально город не имеет собственного аэропорта, однако поблизости (56км на автомобиле от центра) расположился аэропорт Курумоч (Самара) обслуживающий Самарско-Тольяттинскую агломерацию. В Тольятти был и собственный аэропорт (16км от центра), способный принимать Л-410, АН-2
и другие, но он был закрыт вскоре после распада СССР.
Подобная история наблюдается и в городе Набережные Челны, где ближайшим аэропортом является Бегишево (Нижнекамск). Отсутствие аэропортов характерно для нескольких крупных промышленных центров на Волге, образующих агломерации, на которые приходится одна авиагавань обслуживающая несколько городов. Такие примеры дальше в список включаться не будут.
2. Рязань (529 тыс.)
Так вышло, что в столице ВДВ нет собственного пассажирского терминала (зато есть Сасовское авиационное училище). Ближайшими аэропортами к городу, если двигаться на машине являются Жуковский (170км) и Домодедово (175км). В 1959 году в Рязанской области был построен пассажирский аэропорт Турлатово, чтоб увести пассажирский траффик с военного Дягилево, однако он не нашел спроса, жителям города было проще добираться до московских аэропортов и был также закрыт в 90е года.
3. Балашиха (521 тыс.)
Ещё один интересный и распространенный тип города. Московская агломерация развивается и города области уже стоят наряду с региональными центрами. На территории МО функционируют 4 аэропорта, которые и разгружают весь траффик агломерации. А в один ряд с Балашихой можно поставить Подольск, Химки, Мытищи и прочие.
4. Тула (475 тыс.)
История та же, что у Рязани, увы, такова учесть всех городов приближенных к Москве, все крупные транспортные узлы находятся в столице и жителям проще добираться до тех аэропортов, нежели летать из местной авиагавани, особенно учитывая, что цены выше, а транспортная сеть не отличается разнообразием и большим колличеством направлений. И если в СССР пытались развивать регионы и поддерживали региональные аэропорты, то в России подобные случаи единичны. В Туле в советское время функционировал Клоково, способный принимать АН-12, ЯК-40 и прочие. Ныне ближайшим является аэропорт города Калуга (110км). Также к подобным примерам можно причислить Тверь (аэрп. Змеёво, с 2011 является местом базирования МЧС), сейчас ближайший-Шереметьево (150км)
5. Новороссийск (262 тыс.)
К Новороссийску можно отнести Туапсе и территорию Абхазии. Черноморское побережье отличается абразионными берегами и горами Кавказа, вследствие этого для строительства аэропортов приходится проводить дополнительные изыскания и затрачивать больше финансов. Таким образом, от Новороссийска до ближайшего аэропорта города Геленджик расстояние составляет 40км, а от Туапсе и Лазаревского что до Сочи, что до Геленджика ехать около 150км, что, безусловно доставляет дискомфорт туристам и влияет на спрос среди отдыхающих.
Спасибо, что уделили внимание, если вам понравилась статья, оцените её лайком и подпиской на канал, это важно для развития канала.