На трассе М‑11 «Нева» между Санкт-Петербургом и Москвой началось тестирование беспилотных грузовиков. Но развитие и внедрение технологии беспилотного транспорта в нашей стране вызывает неоднозначные чувства. Дело в том, что любую инновацию необходимо оценивать во всём комплексе её технико-технологических, экологических, юридических и, безусловно, социально-экономических последствий.
Если с технической стороной вопроса всё более или менее понятно, то социально-экономические перспективы развития беспилотного движения грузовиков туманны. Разобраться в теме поможет Олег Бадокин, к. э. н., доцент кафедры менеджмента в строительстве СПбГАСУ.
Драйверы и последствия
Технологические аспекты развития беспилотного транспорта представляются достаточно позитивными. Сегодня все ведущие мировые и российские автопроизводители разрабатывают проекты в этой области. Беспилотные виды грузового транспорта уже активно применяются на закрытых территориях производственных предприятий, шахт, портов в Европе, Китае, Канаде, США.
В целом, несмотря на имеющиеся технические ограничения (несовершенство датчиков и электроники, которые плохо работают в условиях экстремально низких температур, плохой видимости, запылённости, необходимость доработать системы искусственного интеллекта и усовершенствовать электронные карты для автоматического пилотирования) можно сказать, что промышленность готова к выпуску подобной техники, а указанные проблемы будут решены в обозримом будущем. Более того, любая новая технологическая идея служит драйвером для развития промышленности в смежных областях.
Что касается социально-экономических аспектов внедрения беспилотного грузового транспорта, то здесь всё намного сложнее. Например, в исследовании консалтинговой компании McKinsey технология беспилотного транспорта названа в перечне современных технологий, которые в перспективе могут «разрушить существующий логистический бизнес».
Если углубиться в социально-экономические аспекты внедрения беспилотных технологий управления грузовыми автотранспортными средствами, то можно обнаружить как факторы-драйверы, способствующие развитию технологии, так и факторы, которые сигнализируют о негативных последствиях беспилотников для социально-экономической среды.
Что принесут беспилотные технологии?
По словам Олега Бадокина, беспилотные технологии позволят:
• сократить затраты в логистике на 40–45%;
• решить проблему дефицита кадров на рынке автомобильных грузовых перевозок;
• снизить себестоимость перевозок, так как сейчас зарплата водителей составляет от 27 до 43% от общих транспортных затрат, амортизация – от 5 до 15,25%, расходы на топливо – от 9 до 37%;
• увеличить время работы транспорта, совершать более сложные маршруты, чтобы более полно загружать транспортное средство. Сейчас только 30 % рабочего времени грузовой транспорт находится в движении из-за ограничений, касающихся режима труда и отдыха водителей.
Но возможны и негативные последствия:
• рост безработицы и, как следствие, падение доходов граждан, деградация социальной среды;
• рост капитальных затрат, который приведёт к концентрации транспортных мощностей в руках монополистов – технологических гигантов, что, в свою очередь, снизит конкуренцию.
Технологии искусственного интеллекта, беспилотные технологии неизбежно приведут к «обесчеловечиванию» экономики и трудовых процессов. По оценкам ООН, население Земли на 15 ноября 2022 г. насчитывается 8 млрд. человек, к 2030 г. оно увеличится до 8,5 млрд. человек, а к 2037 г. достигнет 9 млрд. В то же время, по результатам различных исследований, количество безработных в мире растёт.