Боевая работа советских вертолётчиков в Афганистане была очень опасной. Полёты на низких высотах, в горах, вдоль ущелий, где ни сманеврировать, ни увернуться от огня с земли, высадка и загрузка десантных групп на высокогорных площадках, огневая поддержка наземных войск, поиск возможных вражеских засад, проведение поисково-спасательных работ – всё это было связано с большим риском.
Ты виден как на ладони, идёшь близко и практически не защищен, а выполнять боевые задачи надо, ведь твоей помощи часто ждут, как последней надежды. То есть, просто летать в тех условиях уже было героизмом. А то, что сотворил 20 января 1980 года командир эскадрильи 181-го отдельного вертолётного полка майор Василий Васильевич Щербаков – это настоящий сверх-подвиг.
Взорвав фугас над дорогой, идущей в теснине, душманы создали огромный завал, и ударили из засады по нашей колонне. На помощь вылетела эскадрилья Щербакова, на вертолётах Ми-8. Парами заходили и работали по душманам.
На выходе из атаки моджахеды огнём из крупнокалиберного пулемёта подбили вертолёт капитана Владимира Фёдоровича Копчикова. Был многократно пробит топливный бак. Пришлось садиться, чтобы не сгореть (согласовав этот шаг по рации с комэска Щербаковым).
«Мы обеспечивали его посадку огнём – НУРСами и из пулемётов. После приземления экипаж занял круговую оборону вокруг вертолёта»,– вспоминал Василий Васильевич.
Экипаж Копчикова (три человека) готовился к самому худшему: душманы, воодушевлённые добычей, быстро приближались. Но Щербаков проявил храбрость, хладнокровие и профессионализм.
Дал команду паре капитана Оболонина отсекать врага огнём от подбитой вертушки, а сам, заложив крутой вираж, Щербаков мастерски приземлил свой Ми-8 рядом с подбитым. Бортмеханик, открыв дверь ещё в воздухе, помог подбежавшим как можно быстрей взобраться в вертолёт. И, как только они оказались внутри, вертолёт Щербакова взревел двигателями на максимальных оборотах, оторвался от земли и по крутой спирали быстро вышел из-под обстрела.
Всё произошло настолько быстро, что винты вертолёта капитана Копчикова даже не успели ещё остановиться. А душманы – не успели опомниться.
28 апреля 1980 года майору Василию Щербакову за мужество и героизм было присвоено звание Героя Советского Союза.
Василий Васильевич был выпускником Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков (окончил в 1972 г.) В 1978 году Щербаков успешно освоил курс полётов в горной местности. А в декабре 1979-го 181-й отдельный вертолётный полк был поднят по тревоге и направлен в Афганистан.
Василий Щербаков выполнил 318 вылетов, выполняя самые разнообразные сложные задачи. К примеру, «просмотры» и заходы на цели на предельно малых высотах, запрещённых инструкциями, но целесообразных в реальной боевой обстановке.
Полёты для доставки продовольствия, топлива, боеприпасов и питьевой воды для высокогорных застав и разведгрупп наших войск. Когда Ми-8 предельно облегчали, снимая броню, фермы подвесок НУРСов, сиденья в грузовой кабине, а бывало и часть оборудования, и даже створки грузовых люков.
Такой «раздетый» вертолёт мог набирать нужную высоту, но проблемным было (что может показаться странным) взлететь с высокогорной площадки. Приходилось срывать вертолёт вниз и тогда уже, при наборе достаточной скорости, стабилизировать полёт, и Ми-8 становился управляемым. Это было под силу лишь профессионалам высокой пробы, каким и был Василий Васильевич Щербаков.
«Был» – потому что он скончался в 2010 году, став последним в нашей истории Героем Советского Союза из Смоленской области.
С Вами был Владимир, канал «Две Войны». У меня есть 👉 сайт , 👉 Одноклассники, 📍YouTube, Телеграм. Пишите своё мнение!
Как Вы считаете как Щербаков смог совершить подобную операцию?