И вновь здравствуйте!
Сегодня мы с вами рассмотрим «дочь» китайского производителя Chery — OMODA. Кататься я буду на самой топовой комплектации – Ultimate 1.5T, 147 л.с. CVT (тут вариатор, да, не услышать мольбы россиян, потому что инженеры говорят на китайском ;))
С горячей руки я не стала писать данный обзор, уж очень много было эмоций, которые окрасили бы этот текст в пестрый ковер изобильных слов. Но, об этом позже, обязательно расскажу, что такое случилось.
Автомобиль, конечно, будоражит сознание прохожих сильно! Тем более, оклеенный автомобиль с парка теста (бока и капот в наклейках, что не свойственно для стандартов тест-драйвов). Все заглядываются, пытаются запомнить нейминг, чтобы загуглить, а порой вообще просто стоят с раскрытыми ртами. Сотрудники ДПС тоже не стали исключением, в славном городе Тула, меня остановили, чтобы узнать характеристики авто :)
Быстренько о интерфейсе и удобстве салона
Сидения довольно не стандартны для китайского производителя. Тут мы слышим отголоски спортивного стиля, мне очень понравился подголовник слитный с сидением, намного комфортнее и удобнее. Камень в огород классический — отсутствие поясничного упора. Для меня это всегда весомый фактор, так как осанка ни к чёрту, но, стоит заметить, что и без него было ОК, хотя посадка в собратьях - Чери, всегда убивает мою спину.
Моя любимая "аварийка", как обычно, спряталась. Каждый раз тест на китайце — это как мини-квест, найди кнопки.
Я не понимаю, почему им прилюбилось место под коробкой для аварийки... Потому что функционал подстаканников сразу улетает в мусор. Согнуть локоть нужно будет в любом случае, ну, либо нанимать паспарту, который будет эту кнопку нажимать, сидя на пассажирском.
Руль у OMODA маневрирует тяжелее, чем у собратьев — Chery. Если у вторых для корректировки курса, либо закладывания виража нужен был чуть ли не мизинец, то тут одна рука должна быть стабильно подкачена.
P.S. Простите мне женское нытьё, но вот это боль:
Лирика-лирикой, давайте все-таки про авто: про силы, коробку и динамику
*Давайте только перед этим поставим такую «звездочку» в нашем рассказе; пора смириться с маленькими движками и их турбовостью, поэтому комментарии: «да это мало», «турбина умрет!», «в потоке не перестроиться». Отбросьте предрассудки, это новая реальность. Новый российский рынок. Тахо с 5.3л вы тут не ждите, это не про этот сегмент.
Так, всё важное сказано, вернемся к теперь к авто – первое, что хочется отметить – это режимы – ECO и SPORT. Я уже ездила на всем модельном ряде Чери и переключала «туда-сюда» mode, но особо ничего не менялось. Так, чуток на горизонте маячило переключение у вариатора скоростей побыстрее, чем обычно. Но в Омоде режим «спорт» – это пуля-гонка! Наблюдаются очевидные бодрые переключения, в данном режиме она действительно едет бодрее. Но и звук соответствующий, несмотря на нормальную шумку, слышно, как напрягается движок.
«Тупняк» в ЭКО наблюдался один раз у коробки, но там ввела ее в заблуждение я и ‘волшебный водитель’ из соседнего ряда. Мне пришлось дать тормоз в пол, а потом, практически сразу же газануть. Ну, и тут мы затупили :) Вариатор такой: «ЖЕНЩИНА, чего тебе нужно от меня?!». Больше ситуаций не было.
Отклик педали газа – хороший, с места правда рвет не как в Формуле 1, сразу предупреждаю. Кстати, тормоза мне не зашли. Слишком мягкие, даже с учетом нажатия «в пол» было несколько ситуаций, когда у меня сжималось всё и я думала, что не успею затормозить.
Расход
Мой трип начался со значений: у машинки было 1 125 км пробега, расход с нуля он показывает 10.2, НО каждую поездку показатели обновляются, не понимаю, для чего это было сделано, но жутко не удобно.
Средний расход смешанный = 9-11 л\100 км
Пробки и все Московские прелести = 11-13л\100км
Заправилась я на пол бака в начале поездки – это ≈1500р. + потом в месте X, еще на 1000 руб.
Поездка на 800 км мне вышла в 2500 руб., когда я сдавала машину было 1,5-2 деления ещё.
О — восторг! Carplay!
Небольшая пауза в виде перерыва на Карплей. Это очень удобно! До этого встречала только в американском кроссовере - Cadillac XT4. Китайским производителям — лайк.
Будущее ли это?
Это будет такой небольшой абзац про «технологии будущего». Тут будет такая легкая нотка бубнежа от старовера:
- Аварийное удержание в полосе
Это исчадие ада, больше никак не сказать. Едя по Москве - это функцию довольно сложно обнаружить, потому что а) стараешься держаться средних полос, б) более ли менее убран снег. А вот на шоссе — это функция становится КИБОРГОМ-УБИЙЦЕЙ. Во истину, без преувеличений.
Я ехала по трассе Москва - Тула, естественно, чаще всего я использую крайний левый для более динамического хода и опережения всех, кто в средней. В лучших традициях, около отбойника образовалась горка снега, которая закрывает сплошную полосу. Что делает машина: идентифицируя гору снега, как сплошную, авто начинает вибрировать, пищать и ВНИМАНИЕ: ЧУТЬ ДЕРГАЕТ РУЛЬ в противоположную сторону. Сказать, что вспотели ручки - это ничего не сказать. Простите, но будущее в таком случае может не наступить для владельца.
Быть может летом\весной — это будет классной функцией, но для зимы - это подписка на самоубийство. Мы всегда должны на дороге думать "за себя и за Сашку", а вот Сашка в среднем ряду не всегда бывает адекватный. Не буду описывать всех ситуаций, которые могут произойти по вине этой функции, просто огромный дизлайк ей. Чтобы мой дизлайк стал еще огромнее, вот вам прикол:
2. SMART PILOT
Кнопка есть на руле для быстрой активации функции, но я не решилась. Скорее всего это комплекс всех доступных функций, которые включаются: аварийное удержание, экстренное торможение (не пробовала и слава Богу), помощь при движение в пробках (тут она просто сигнализирует, что авто впереди уехал), система помощи при перестроении (на экране визуализация полос и миниатюры окружающих машин + звук, если вы включили поворотник, а в этой полосе уже кто-то есть).
В общем, это кнопка активирующая все дьявольские кнопки, чтобы лишить вас ощущения, что вы вообще за рулем и отвечаете за собственную безопасность.
3. Круиз-контроль
Без нареканий. Выжимаешь нужную скорость, 128км\ч, например, и нажимаешь кнопку, она фиксирует скорость и вуа-ля, вы экономите бюджет семьи на штрафах.
Если нужно всё-таки нарушить speed limit — выжимаете педаль в пол.
4. Датчик шин
Для меня до сих пор это секрет, как такая УМНАЯ функция, может быть такой недалекой.
По дороге не обошлось приключений, я пробила колесо, угодив на Калужской трассе в огромную яму. Выхода не было: либо лоб в лоб с фурой, либо яма, так как отрезок дороги был в 1,5 полосы из-за ремонта, кончено же, именно в моей полосе было это дупло.
Остановились мы на ближайшей заправке минут через 10, я уже даже думать забыла об этой ситуации, как вижу, что заправщик показывает мне на колесо. Выхожу, а там — вечер добрый.
Мы попытались накачать его, но грыжа была внутри шины, колесо сдувалось за минут 5. Диск был ОК (хоть за это спасибо). А ехать нужно было ещё около часа. Достали запаску, благо была погода не минусовая, а 0. И мой прекрасный спаситель — заправщик с газовой колонки поменял мне колесо, на следующий день отец переставит мне его назад, так как машина-то переднеприводная..
Кстати, лучше купите себе домкрат посолиднее в авто, потому что китайские, они и в Африке китайские (см. на фото).
Но вопрос у меня в другом. Ладно я, не смышлёная женщина, и так сложились обстоятельства, что мы заехали на заправку, попался внимательный и отзывчивый заправщик, НО КАКОГО ХРЕНА МАШИНА ДАЖЕ НЕ СООБЩИЛА, что мы едем уже, как бы, на 3-х колёсах-то? Мы, значит, пищим, вибрируем, дергаем руль, но хоть немного пикнуть, что уже движемся в сторону колесницы - нет.
Экран давления шин можно поставить на приборке, но оно скипается каждый раз, когда авто включает мою любимую функцию Smart Pilot и зачем-то делает мне главным экран с демонстрацией полос.
Для меня это прям негодование и удивление.
В общем и целом
Это был прям сложный тест. Один из сложнейших за мою историю вождения. Как психологически, так и физически. Думаю, это чувствуется в тексте.
Машина классная визуально, характеристики - ок, доступность - ок (минималку можно взять от 2 014 000р.), но вот это позиционирование, что это автомобиль будущего - немного фатальное. У нас не приспособлена страна под "будущее": не чистят снег, дороги не ремонтируются в нужное время, вечно ремонты, перекрытие т.д. Про потерю колеса и отсутствие оповещения я уже вообще молчу. У меня не было претензий этого рода, если бы производитель не обнадежил меня: "Эта машина сделает всё за вас!". Вроде, не на Ниве еду-то.
Из 10 баллов, наверное, этому авто можно поставить 7-8. Однозначно это лучше, чем новая Лада, но это уже совсем другая история, потому что у автомобилей разный сегмент покупателей :)