Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
В России любят большие модели и в своё время, сегмент D был достаточно востребован. Ведь многие знают о таких машинах, как Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Mazda 6 либо Honda Accord. Каждая из них и сейчас имеет большую армию поклонников. Причём они способны похвастаться высоким уровнем ликвидности, хотя и оцениваются в не слишком маленькие суммы. И вот на фоне таких бестселлеров на вторичном рынке теряется Opel Insignia. Причём стоит немецкая модель значительно дешевле своих конкурентов, но многие обходят её стороной. Почему так вышло и в чём причина невысокой ликвидности Opel Insignia на российском вторичном рынке??? Ответ на этот вопрос мы найдём ниже.
Итак, Opel Insignia увидела свет в 2008-м году. По большому счёту, модель является идеологической преемницей модели Vectra, но при этом компания решила сделать ставку не столько на практичность, сколько на дизайн и визуальные эффекты. И стоит отметить, что получилось на выходе весьма неплохо.
Машина, действительно, способна привлекать внешне и можно отметить грациозные изгибы, выштпамповки кузова, красивую оптику освещения, несколько монументальную решетку радиатора, стремительный силуэт и расширенные колесные арки. К слову, и сейчас Opel Insignia выглядит эффектно, поэтому всеобщее внимание ей всегда обеспечено.
В салоне же следует отметить высокую центральную консоль с изобилием клавиш и крутилок. В богатых комплектациях на ней установлен цветной информационный монитор мультимедиа, что ещё больше добавляет респектабельности внутреннему убранству. Ну и панель приборов смотрится неплохо, правда, мелкие риски несколько усложняют читаемость показаний.
Стоит заметить, что у Opel Insignia достаточно богатое оснащение. В него могут входить климат-контроль, штатная аудиосистема либо мультимедиа с камерой заднего вида, обогревы передних кресел и боковых зеркал, биксенон с возможностью подсветки поворотов, система распознавания дорожных знаков, датчики дождя и света, люк, электрические регулировки передних кресел, кожаная обивка интерьера и так далее.
Но в чём причины низкой ликвидности Opel Insignia на вторичном рынке???
Очевидно, что первая из них – это очень ненадёжные турбированные двигатели на 1.6 и 2.0 литра, которые работают на бензиновом топливе. К большому сожалению, их ресурс сильно ограничен и более 200-240 тысяч километров без капитального ремонта они не служат. Более того, велика вероятность того, что он может потребоваться преждевременно – поршни очень слабые, а при склонности движка к детонации они попросту разрушаются. Также есть претензии к системе турбонаддува, системе впрыска и подаче топлива. Ну и привод ГРМ назвать надёжным никак нельзя.
Вторая проблема у Opel Insignia – это автоматические коробки передач от General Motors. Разочаровывают высокой склонностью к перегреву, быстрым загрязнением масла – из-за высокого износа накладки блокировки гидротрансформатора. Также проблемными местами считаются шестерни, дифференциал и пакет саттелитов.
Третья проблема – электроника и приводы. Увы, но электронные блоки достаточно быстро выходят из строя, ибо чувствительны к влаге. Кроме того, отказывают те же поворотные механизмы биксеноновой оптики, поэтому мастеров придется навещать часто.
Таким образом, Opel Insignia, за исключением самых простых, базовых исполнений – это машина капризная и требующая повышенного внимания при больших пробегах. Поэтому неудивительно, почему многие стараются обходить её стороной.
А как Вы относитесь к данному немецкому седану??? Считаете ли Вы его надёжным???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
