Как и знаменитый Mack R-Series, Mercedes L Series выпускался в широком диапазоне модификаций, исполнений и весовых категорий. Серия L зарекомендовала себя как надежные и долговечные автомобили, которые трудятся и по сей день во всех уголках нашего земного шара. Серия L - это отличный пример настоящего немецкого качества.
Серия L, дебютировавшая под знаком 1959 модельного года, представила новую конструкцию кабины для своих гражданских грузовиков, суть ее в том что двигатель был смещен назад в кабину, что позволило уменьшить общую длину грузовика и соответственно улучшить его маневренность на узких улочках европейских городов, и по мимо всех этих радостей жизни инженеры Mercedes были вынуждены соблюдать ограничения по длине для грузовых автомобилей, предписанные немецкими правилами дорожного движения тех лет. Такая компоновка "Мерседесовских" грузовых кабин серии L получила название в народе: "Короткапотная" или "Коротконосая" - Kurzhauber. Ну какая же это новая кабина уважаемый? - Скажете вы. В 1957 году подобная кабина уже была на 411 Унимоге, да согласен - короткий, кругленький капот чем то напоминает мордочку 411 Унимога - но не более. Кабина L серии в разы больше и просторнее чем на Унимоге, ну и на L серии более выраженный капот и сама лицевая часть, нежели вдавленная "мордочка" Унимога. Считается что серия L от Mercedes представляет собой новаторское дизайнерское решение - между ранними грузовиками с полноценной капотной компоновкой и более современными грузовиками с передним расположением двигателя, где двигатель расположен непосредственно под кабиной.
За единым "корпоративным дизайном кабины" - назовем его так, так как мерседесы тех лет придерживались общего дизайна своей продукции, будь то автобус или легковой автомобиль. Так вот, за этим "корпоративным дизайном кабины" скрывалось большое количество разнообразных классов грузовиков - как по грузоподъемности, так и по всевозможным модификациям и конфигурациям с различиями в базовых конструкциях. В шасси на то время неизменно использовались простые, цельные - неразрезные мосты на рессорах, рамы U-образного типа. Модели тягачей работающие в спарке с полуприцепами имели дополнительные L - образные продольные элементы рамы. Размерный класс грузовиков варьировался: средние, с полной массой 7.5-тонн, модели L323, с полной массой 12/14-тонн, модели L327 и более тяжелые с полной массой 19-тонн, модели L332 и L334, но такая система нумерации моделей оказалась очень сложной и использовалась только в первые несколько лет выпуска серии L. В 1963 году ввели новую четырехзначную систему обозначения моделей, где две первые цифры указывали на полную массу, а последние две - на мощность двигателя, серия начиналась с модели 1113 где 11 это полная масса в 11 тонн, а цифра 13 - мощность дизельной шестерки в 130 л.с. и заканчивалась на модели L2624 для модели с полной массой в 26-тонн и мощностью двигателя в 240 лошадиных сил. По мимо этого, так же были аббревиатуры перед цифрами, обозначающие: L - шасси, LA - полноприводное шасси, LK - самосвал, LAK - полноприводный самосвал, LS - седельный тягач, LF - пожарный автомобиль, LAF - полноприводный пожарный автомобиль, LKO - для коммунальных нужд, LB - миксер.
Первые грузовики серии L сошли с конвейера завода Mercedes в Мангейме, это были грузовики с полной массой 7.5 и 14 тонн (L323 и L327, с дизельными рядными шестерками мощностью 110 л.с. Более тяжёлые модели выпускались на заводе в Гаггенау. Они обозначались как L337 и L332B (L334B с 1960 года), с полной массой 12тонн ( удлиненная версия) или 19тонн, с 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 172—180 л. с. Так же в модельный ряд, в 1962 году был добавлен более мощный 19-тонный L334C. Поскольку крупные модели оснащались более мощными и большим двигателем, они так же отличались увеличенным передним свесом, примерно на 20 сантиметров.
Так же на тяжелых моделях, с полной массой свыше 15 тонн, фары были размещены в более "мускулистом" переднем бампере. В 1961 году модельный ряд был дополнен пятитонной моделью L328 и более легкой L323, которую в Германии мог водить обладатель прав на управление легковыми автомобилями.
В 1964 году Mercedes представил свою новую силовую установку для грузовых автомобилей Mercedes - OM352 дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Новый OM352, представлял из себя рядную шестерку объемом 5,7 литра и мощностью в 130 л.с., который устанавливался в моделях 1_13, а также на армейские Unimog. Опционально была доступна турбо версия OM352A - мощностью до 168 лошадиных сил. Более крупные и мощные версии дизельных двигателей с непосредственным впрыском так же позже распространились по всему модельному ряду серии L и заменили предыдущие модели дизельных агрегатов с непрямым впрыском к концу 1960-х годов. Водители под управлением которых были грузовики Mercedes серии L всегда хвалили и отмечали, что двигатели данной серии всегда отличались простотой конструкции и были не сложными в обслуживании и ремонте.
Конструктивные особенности серии L заложили крепкую основу для выпуска модели на протяжении 36 лет и более чем полувекового использования грузовиков данной серии по всему миру. Mercedes создал и обеспечил своего покупателя высокой степенью прочности и устойчивости к высоким нагрузкам свои грузовики серии L. Заводы по производству серии L были построены в Бразилии Аргентине, Южной Африке и Южной Америке.
К концу 1980-х годов, выпуск грузовиков серии L для рынка Германии постепенно начал сокращаться, так как появились новые ужесточенные законы по безопасности конструкции и выбросам в окружающею среду вредных газов для грузовых и легковых автомобилей, что привело к тому, что короткапотные грузовики Mercedes больше не могли быть зарегистрированы в Германии. Однако производство продолжалось до середины 1990-х годов для экспортных рынков, последними моделями были L1924 и L1928. В начале 1996 года Mercedes-Benz выпустил последнюю партию из 60 единиц, после чего производство полностью прекратилось. В общей сложности за все время выпуска было продано более 650 000 полноценных автомобилей и около 300 000 шасси.
Стоить отметить, что серия L получила свою самую большую популярность на Ближнем Востоке, Африке и Южной Америке, в тех краях грузовики серии L - славятся тем, что способные перевозить грузы, по массе в разы превышающую заявленную производителем, при этом делают это с легкостью, в самых суровых условиях и по сей день.
Всем спасибо за внимание!
Подписывайтесь на канал, и будьте в Автотренде!