В предыдущих статьях я рассматривал доступный премиум-седан LEXUS IS 250.
В этой статье рассмотрю коробку переключения передач и ходовую часть.
Коробка переключения передач устанавливается модели Aisin A960E по полностью классической схеме. Это 6-ступка преимущественно с задним приводом.
Кто-то может сказать, что задний привод это минус для российских дорог. На это отвечу: на лексусах стоит множество электронных "помощников", что даёт проходимость не намного хуже, чем на полном приводе. Аналогичная коробка стоит на машине Toyota Mark X, а у её владельцев особых нареканий по ней нет.
Однако следует выделить некоторые недостатки у редуктор:
- Перед покупкой необходимо приверить редуктор, так как при недобросовестной эксплуатации его довольно легко вывести из строя.
- У машин с пробегом наблюдаются течи масла из редуктора. Эта проблема возникает, если владелец не следил за уровнем масла, либо заливал грязную смазку, добивая тем самым сальники.
- Установлена хорошая шумоизоляция, поэтому посторонних звуков сразу не слышно (нужно проводить диагностику).
- Подтеки масла на корпусе редуктора можно обнаружить, предварительно разогрев его силовым агрегатом. Если они есть, необходимо заменить жидкость и расходники (а их достаточное количество и стоят они недорого).
По ходовой части тоже мало нареканий. Своевременная замена расходников позволит долго ездить на тех же стойках или сайлетблоках (запчасти очень надёжные и стоят не очень дорого, если брать аналог с Марка).
Если сравнивать с конкурентами, например с немцами, то у той же BMW тройки, расходные материалы значительно дороже и обладают намного меньшим ресурсом.
В следующей и последней статье по данному авто расскажу про достоинства и недостатки салона, а также приведу реальные отзывы владельцев, дабы убедиться, что автомобиль достоин внимания. Подпишитесь, чтобы не пропустить, поставьте лайк, пишите комментарии, особенно если вы владелец данного аппарата, ваше мнение о нем.
