Возможно вас удивит тот факт, что в СССР создавались не только простые автомобили, но и настоящие гоночные машины. В данной статье расскажем о самых интересных автомобилях, созданных специально для участия в гонках и скоростных рекордов.
Первые гоночные автомобили появились ещё во времена империи. В 1910-е годы автомобилей в России было очень мало, но уже проводились первые гонки. Основным видом состязаний были ралли. Только соревнования проводили на обычных дорогах на большие дистанции. Автомобили для состязаний также зачастую были сделаны на базе серийных моделей. Первой гоночной машиной России можно назвать Руссо-Балт С24, который существовал в нескольких вариантах.
Первые модификации выглядели как обычные двухместные автомобили, то С24/58 стал первым специальным прототипом. Большой, обтекаемый автомобиль зеленого цвета прозвали «Русский огурец». На машину был установлен 4,9-литровый двигатель, 58 л.с. Максимальная скорость — 120 -130 км/ч.
Автомобили Руссо-Балт успешно выступали на соревнованиях как в России, так и за рубежом. После особо успешных гонок продажи новых машин заметно вырастали.
После революции сложилась ситуация, когда было не до автоспорта. В СССР стали возвращаться к нему лишь ко второй половине 1930-х.
К одному из первых советских спортивных автомобилей условно можно отнести ГАЗ-А-Аэро построенный конструктором Алексеем Осиповичем Никитиным в 1934 году. В гонках и заездах он не участвовал, но на его кузове обтекаемой формы были проведены, первые в СССР, исследования аэродинамических свойств.
В 1937 году в Центральном автомобильном клубе спорта в Москве (ЦАКС) инженер В. И. Ципулин на шасси ГАЗ-А построил спортивный автомобиль получивший условное обозначение ГАЗ-ЦАКС. Болид развивал скорость до в 131 км/ч. Но развития также не получил.
Горьковский автомобильный завод имени. Молотова (ГАЗ) в 1938 году представил спортивный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1. Позже, в 1940 году он был доработан, на кабину был установлен колпак-обтекатель для лучших аэродинамический свойств.
На Заводе имени Сталина (ЗиС) к 20-летию комсомола был создан спортивный двухместный автомобиль с кузовом родстер ЗиС-101 «Спорт» или ЗиС-Спорт. На нём впервые в СССР была применена гипоидная главная передача. Но был создан лишь один экземпляр, который не сохранился.
Автомобильные состязания проводились в то время нерегулярно, по обычным дорогам. Также был ряд других сложностей. А начало Великой Отечественной войны вовсе прервало развитие автоспорта в СССР.
Вторая часть статьи будет доступна по ссылке: