Многие мои читатели знают, что такое Поезд Деда Мороза, остальным рассказываю: это передвижная резиденция... Чья? Правильно - Деда Мороза. Празднично оформленный пассажирский состав, в котором есть вагон-приемная, вагон для проведения игр, два вагона-ресторана и вагон-лавка, где можно приобрести сувениры из Великого Устюга и Костромы. И ещё 13 вагонов, назначение которых остаётся для меня загадкой, но думаю, в комментариях эту загадку быстро расшифруют. Пассажиры этого поезда – Всероссийский Дед Мороз из Великого Устюга, Снегурочка из Костромы и их сказочная команда - вот что мы узнаём из официального сайта проекта.
Поезд Деда Мороза выехал из Великого Устюга 22 октября, когда даже не везде успел выпасть снег, и отправился в путешествие по всей России, посетив более 100 городов, а на вокзалах, куда поезд прибывал, проводились семейные праздничные мероприятия.
Но меня, как всегда, интересует вовсе не Дед Мороз, не праздничные мероприятия, на которых часто собирались огромные толпы, и даже не возможность вживую посмотреть на красиво оформленный новогодний паровоз (экая невидаль!), но что мне действительно интетресно - это сфотографировать этот поезд в каком-нибудь месте, где поезда обычно вообще не ходят, или же - с интересным локомотивом.
На дальние расстояния поезд Деда Мороза перемещали тепловозы 3М62У, а также был задействован электровоз ЭП20-022, паровозы же перевозились в холодном состоянии, и занимали место в голове поезда незадолго до прибытия на крупные станции.
Поезд Деда Мороза ездил по России почти 3 месяца, но только в день завершения его поездки я отправился в небольшое путешествие, чтобы сделать с ним фотографии, и то - в основном, потому, что в Москву он должен был приехать с очень необычным локомотивом. Дело в том, что ловить его с паровозом мне было не слишком интересно, так как я не фанат паровозов, а действительно крутых фотографий с ними и без меня предостаточно. Совсем другое дело - грузовой тепловоз 3М62У, который мы привыкли видеть на однопутных ветках под Смоленском, предстающий перед нами украшенный новогодними огоньками и тянуший поезд через всю Россию. Но даже не "Машка" - главный герой сегодняшней истории, однако - обо всём по порядку.
Итак, 15 января не слишком ранним утром я сел заруль, прогрел мотор, включил своё любимое нытьё Игоря Стрелкова-Гиркина и начал двухчасовую поездку во Владимирскую область по пустым дорогам: Трёшка, проспект Мира, Ярославка, и далее, за Сергиевым Посадом, местная дорога, ведущая в Александров.
Поезд Деда Мороза как раз возвращался в Москву из Котласа, ведомый тепловозом 3М62У-0064, и переезд на перегоне Балакирево - Александров, куда я приехал, чтобы его сфотографировать, он должен был проследовать примерно в 13.00, но опаздывал на два с половиной часа.
Я поставил автомобиль на примыкающей дороге так, чтобы видеть горизонт и иметь возможность быстро пройти к точке съёмки на переезде, и стал ждать, попутно фотографируя и более обыденные поезда. Например, довольно интересным оказался ЭП2К со странным коротким составом, состоящим из вагона туристического поезда "Золотой Орёл" и двух обычных красно-серых вагонов. Куда и откуда ехал этот коротышка, мне неизвестно.
Спустя полчаса на горизонте появился Дневной Экспресс - ускоренный поезд Ярославль - Москва, который ходит только с электровозами ЧС7. Машина была, конечно же, в корпоративных цветах - других у нас не осталось, за исключением синего ЧС7-011. От корпоративных цветов я, конечно, не в восторге, так как зсатал многие красивые окраски, но сейчас и такой ЧС7 встретить можно не везде.
Поскольку перегон Балакирево - Александров является частью Транссиба, тут много грузовых поездов, большинство из которых шли с грязными ВЛ11 в корпоративных цветах РЖД - на них даже смотреть было противно, а уж тем более - выходить из тёплой машины ради того, чтобы сделать с ними фотографию. Также я видел ВЛ10УК-887, но сфотографировать его не получилось (отмечаю его, так как ВЛ10УК - довольно редкий локомотив).
Единственный грузовой поезд, который я не поленился снимать, тоже ехал с электровозом ВЛ11, однако этот был редкого зелёного цвета и относительно чистым, а на боку у него красовалась надпись ТЧ-17 (депо Пермь), оставшаяся ещё со времён, когда машина работала на Свердловской дороге.
Наконец, с более чем двухчасовым опозданием - поезд Деда Мороза с тепловозом 3М62У-0064, у которого за последние три месяца появилось, наверное, больше фотографий, чем за предыдущие годы существования. Машина отличилась от своих собратьев только наклейками "поезд деда мороза", а также гирляндами, прикрепленными на грани крыши и кузова. Красиво, конечно, но по такому случаю стоило эту Машку покрасить, например, в синий цвет: поезд ходил целых три месяца и наверняка будет ходить в следующем году, так что, на мой взгляд, заморочиться с окраской всё же стоило. Может быть, организаторы меня прочитают и через год что-нибудь на этот счёт придумают.
Поскольку это был последний день работы поезда Деда Мороза в 2023 году, я ожидал, что многие ребята из Москвы поедут ловить его с Машкой, однако, к моему большому удивлению, на переезде я всё это время пробыл один, несмотря на то, что это место доступное, и приятное.
Согласно расписанию, поезд должен был отправиться из Александрова уже в 15.56, чтобы успеть доехать до платформы Семхоз, где для него был запланирован пятиминутный фото-стоп, о котором я расскажу в видео. У меня же осталось чуть более получаса, чтобы оказаться на соединительной ветви Александров-1 - Александров-2, по которой грузовые поезда со стороны Александрова уходят к станции Орехово на Кольцевую дорогу.
Всего 15 минут поездки по Александрову сменились пробежкой через дачный кооператив, въезд на территорию которого для автомобилей был закрыт, а затем я вскарабкался на мост, и очень скоро поезд Деда Мороза вновь появился на горизонте. Теперь его вёз ЧС6-022 - электровоз из депо Петербург-Московский, который в ноябре был перекрашен из корпоративного окраса в голубой цвет - образец того, как такие локомотивы выглядели в 2000-е годы. "Чех", как и Машка, и все остальные причастные к поезду Деда Мороза локомотивы, был украшен гирляндой.
По какой-то причине на этой точке я тоже был один, хотя казалось, что это самое очевидное место для съёмки. Толпа была, конечно, в Семхозе на фото-стопе, кто-то поехал на станцию Струнино, и многие снимали ЧС6 на станциях со штатива.
Спустя 15 минут, что называется, не отходя от кассы, был сфотографирован ещё один Дневной экспресс на Ярославль с электровозом ЧС7-017, не отличающимся примерно ничем от всех остальных ЧС7. Грустно, что корпоративные цвета вытеснили абсолютно всё разнообразие. Дирекция тяги, спасибо вам за синий ЧС7-011, но, пожалуйста, верните нескольким машинам и другие исторические окраски - "молнию", "зелёную", или вообще - уральскую окраску, какая была на машине 250.
Что хотелось бы сказать напоследок? Поезд Деда Мороза - это, конечно, крутой и красивый проект, за который РЖД и причастных можно только похвалить. Это радость для детей, это возможность для широкого круга людей увидеть живой паровоз и прикоснуться к истории железных дорог, а теперь ещё они решили пойти навстречу железнодорожным фанатам и сделали для нас целый синий ЧС6, который запустили на Ярославский ход, где они отродясь не ходили, так ещё и устроили пятиминутный фото-стоп, чтобы люди успели в темноте сделать красивые фотографии с длинной выдержкой.
Но знаете, я, как железнодорожный фанат старой школы, не испытал от всех этих съёмок какого-то бешенного восторга. Одно дело, когда ты находишься в Абхазии, истекая слюной в ожидании фотки электровоза ВЛ8, который, неизвестно, поедет вообще или нет, и появление которого всегда связано с огромной удачей и везением, и совсем другое - заранее знать, где, во сколько какой локомотив ожидать. Ты просто приезжаешь в нужную точку, нажимаешь кнопку и с каменным лицом уезжаешь - по крайней мере, так было у меня, и неважно, что на карте памяти синий ЧС6 с красивыми огоньками, пойманный в нехарактерном местечке. Честно - ЧС6 доставил мне радости не больше, чем зелёный ВЛ11 да пара ЧС7 - пусть они не слишком интересны, но зато оказались приятными сюрпризами. ЧС6 крутой, и это не камень в чей-либо огород, а просто мои впечатления.
Несмотря на это, синий ЧС6, Машка, все причастные паровозы и сам поезд Деда Мороза получают от меня 10 снегурочек из 10. Прекрасно, что в России, наконец, появляются проекты, способные разжечь интерес к железной дороге у простых людей, которые раньше не отличали паровоз от ручной дрезины. Жалко, что такие инициативы не пришли в голову тем руководителям, которые в 2005 году уничтожили последний московский круглый ЭР2, превратив его в поезд "Спутник".
С вами был Блог ЖД Фотографа. Ответьте в комментариях на мои вопросы и предложения в статье, а также поделитесь своими впечатлениями от съёмки ЧС6 на Ярославке (и фотками), ещё можете ткнуть лайк и поделиться статьёй с друзьями. До скорого!