Противостояние двух сверхдержав - СССР и США, безусловно, держала в напряжении весь мир. Ядерная война могла начаться в любой момент, а страны разрабатывали все новые и новые проекты, каждый из которых мог поставить противника на колени. Руководство Советского Союза рассматривала абсолютно любые предложения - от перспективных до совершенно смехотворных.
Мозговое радио управлении сознанием и мыслями на расстоянии - давняя мечта человечества. Такое психологическое оружие, будь оно изобретено, могло бы стать самым страшным и самым эффективным за всю историю человеческой цивилизации. В 1923 году инженер-электрик Бернард Кажинский представил свой проект мозгового радио, способного передавать импульсы мозга, превращая их в сигналы на огромное расстояние.
Он высказывал гипотезу, что человек - это живая радиостанция, который может работать и как радиопередатчик, и как радиоприемник. Таким образом, электромагнитные волны переданы одним человеком, могут быть восприняты другим, если он одинаково настроен с предыдущим. Результаты его исследований стали настоящей сенсацией. Его приглашали с лекциями крупнейшие исследовательские институты и в лаборатории мира. По возвращении на родину его разработки были признаны эффективными и были предоставлены все условия для продолжения экспериментов. 17 марта 1924 года в Москве прошли первые испытания мозгового оружия, позволяющего дистанционно и разрушительно воздействовать на организм. Ударной силы стали низкочастотные волны, излучаемые мозговым радио.
Все эти опыты проводили на животное, а суть эксперимента состояла в том, чтобы заставить собаку мозговым сигналам взять нужную книгу из стопки и принести ее членом комиссии. Удивительно, но собаки прекрасно справлялись с этой задачей, но после этого по какой-то причине становились совершенно не способные к исполнению обычных команд и дрессировки. О дальнейшей судьбе мозгового радио известно очень мало, но очевидно, что работа над ним под руководством Константина Женского вскоре прекратилось. Сам Ученый до конца своих дней верил в возможность создания своего изобретения. Он умер в 1962 году, а незадолго до смерти издал книгу о мозговом радио, в которой подробно описал свою идею и призывал к и дальнейшей разработки.
Боевой крот. После завершения Второй мировой войны в руки советских ученых попали проекты немецких подземных танков Суптирена и Змей Мидгарда. Эти проекты планировались как некие танки амфибии, способные двигаться как по земле, так и под землей. и даже под водой танк чувствовал себя комфортно. В результате длительного исследования чертежей группы ученых под руководством профессора Баба-то и Покровского был вынесен вердикт - машину вполне можно использовать для боевых целей. Предполагалось, что такая боевая подземная лодка сможет добраться до стратегически важных объектов противника и взорвать их прямо из-под земли. Срочном порядке были выделены кадры и средства на создание собственного подземного танка, который получил кодовое название Боевой Крот. Машина была создана на ядерном реакторе. Она была способна двигаться через толщу земли со скорости около семи километров в час. Результаты первых испытаний в Уральских горах поразили всех. Крот внедрился в грунт, без всяких сложностей, прошел 15 километров и разрушил бункер условного противника. Это был полнейший успех. Но повторный эксперимент неожиданно завершился полной катастрофой. Суптирена по неизвестным причинам взорвалась. Проект приостановили, а уже при Брежневе он был закрыт окончательно.
Космический истребитель Спираль. Космические самолеты давно стали обычным явлением в произведениях фантастов, но 50 лет назад фантастику почти превратили в реальность. В разгар холодной войны в Ссср рассматривали любые условия для ведения войны, не забывали и про космос. В ответ на разработку Сша орбитального пилотируемого перехватчика разведчика X20 в Ссср решили создать собственную авиационно-космической - У систему. Сложную и совершенно секретную задачу поставили перед конструкторским бюро 115, где исследования проводил главный конструктор Глеб Лозинский. Проект получил название Спираль. Он должен был стать первым космическим боевым кораблем Ссср. Лозинский предложил создать Спираль из трех основных частей: гиперзвукового самолёта Раз Гонщика, двухступенчатого ракетного ускорителя и орбитального самолета.
По задумке самолет разгончик служил для достижения скорости семь с половиной тысяч километров в час и выхода на 30-ти километровую высоту. Потом орбитальный самолет отделялся от гиперзвукового самолёта Раз Гонщика и с помощью ракетного ускорителя достигал первой космической скорости.
Таким образом, самолет выходил на околоземную орбиту и мог приступить для выполнения задач разведки, перехват космических целей, бомбардировка и так далее. Предложенная конструкция имела ряд преимуществ, например, быстрое достижение самолетом любой точке земного шара и посадка при любых условиях. Но во второй половине семидесятых, когда первый аппарат был построен и готов к испытаниям, проект внезапно закрыла высшее руководство. Министр обороны СССР Андрей Крячков выбросил всю документацию, заявив, что фантазиями заниматься не будем.
Таким образом, был преждевременно похоронен один из самых перспективных космических проектов Ссср.
Летающий танк А-40 В 1941 году под командованием Красной Армии поставила перед главным инженером планерного управления Наркомата авиационной промышленности Олегом Антоновым очень сложную задачу, над которой билось уже не одно поколение конструкторов - поднять в воздух бронетехнику. Сама задумка состояла в создании бронемашины, которая могла бы передвигаться по воздуху. Все это позволило бы перебрасываете и партизанам для усиления сопротивления на оккупационных территориях. Условия и сроки были стандартными для военного времени. Машину нужно было сделать быстро, надежно и без лишних затрат связи. С этим Антонов решил не изобретать велосипед, а взял легкий танк Т-60 принятый на вооружение в Красной армии, и приделал ему легкие деревянные крылья кукурузника. Предполагалось, что летающий танк будет буксировать А до места назначения по воздуху, а потом с помощью своих крыльев планировать до нужной точки посадки. Сразу после приземления крылья должны были сбрасывать, и летающий танк был готов к бою. Но первый и последний полет танка А 40 оказался неудачным. Взятый для буксировки бомбардировщик Тб-3 не смог обеспечить стабильный полет даже для максимально облегченного танка со слитым топливом с не той башни и инструментальным ящиком.
Двигателю Тб-3 начали перегреваться от такой нагрузки при самых благоприятных условиях, что уже говорить об условиях военной операции. Поэтому, даже несмотря на то, что А 40 выполнил свою задачу и удачно спланировал до пункта посадки на ближайшем военном аэродроме, проект все же завернули. По мнению экспертов, он был бы удачен, если бы для буксировки взяли более мощный бомбардировщик Пе-8 Но тогда этих машин было мало, и они были необходимы для решения более сложных стратегических задач.
Именно так попытка поднять танк в воздух увенчалась неудачи от Amoled в 50-е годы прошлого века, в разгар холодной войны, в Ссср и Сша идет активное освоение мирного атома. Вместе с успехами в этой области возникает резонный вопрос: можно ли использовать атомную энергию для военных целей Ну, например, в авиации в качестве альтернативы керосину, просто керосина есть, по крайней мере, два больших минуса. Во первых, его небольшая энергоемкость, во вторых, большой расход при полете. Замена его продуктом ядерной реакции не только бы сократил расходы, но и увеличило бы время пребывания лайнеров в воздухе почти до бесконечности. А в условиях холодной войны, в отсутствии у двух противоборствующих сторон баллистических ракет, две сверхдержавы очень нуждались в средстве доставки атомных бомб.
В таких вот примерно условиях в Ссср и Сша начинаются сверхсекретные работы над первым атомным летом, в начале апреля 1955 года, после подтверждения советскими физиками возможности создания ядерной энергоустановки для самолетов, правительство Ссср издает поручению, согласно которому конструкторские бюро Туполева, Лавочкина и Мясищева должны были создать тяжелый самолет с ядерной энерго установкой. Создание двигателя реактора было поручено бюро Николая Кузнецова и Архип и Люльки. Но вот разработчики сразу столкнулись с серьезной проблемой - следствием ядерной реакции радиации. При обслуживании такого самолета смертельной опасности подвергались не только члены экипажа, но и наземный обслуживающий персонал. По предварительным расчетам, проектный от Amoled М60 должен был быть небезопасен еще как минимум пару месяцев после полета. Кроме того, ученые не смогли найти ответ, как защитить атмосферу от ядерных остатков.
1. Старт ракеты или самолета с атомным двигателем должен был создать вокруг себя мертвую зараженную зону. И, наконец, возможность авиакатастрофы самолета с ядерным реактором на борту окончательно решило судьбу от Amoled of, как сказал впоследствии доктор Герберт York, один из руководителей программы от Amoled: А в Сша. Ну, во-первых самолеты иногда бывают падают. и вообще, сама по себе мысль о том, что где-то летит ядерный реактор, который вдруг может упасть за это просто неприемлемо. Возможно, именно авиакатастрофы, автоматически остановившиеся экологическими катастрофами, послужили хорошим таким отрезвляющим фактором в гонке за создание первого атома лед, а в 1960-х годах - программа разработкибыли свернуты как в Ссср, так и в Сша. Ну а на сегодня это всё. Не забывайте оценивать, Ну и, конечно, подписывайтесь на канал. Всем спасибо за внимание и пока!
.