Правительства Приамурья и китайской провинции Хэйлунцзян определили подходы к расположению нового железнодорожного моста через Амур в районе населенных пунктов Джалинда и Мохэ, сообщает правительство Амурской области.
План совместных действий по реализации проекта обсудили на первом заседании международной рабочей группы в формате видео-конференц-связи. О ее создании стороны договорились в октябре прошлого года. Участие в переговорах от Амурской области приняли представители министерства экономического развития и внешних связей, министерства транспорта и дорожного хозяйства, имущественных отношений, а также регионального Агентства по привлечению инвестиций. В делегацию от китайской стороны вошли представители Народного правительства провинции Хэйлунцзян, округа Большой Хинган и уезда Мохэ.
"Основной темой переговоров стало формирование первичного плана совместных действий по реализации проекта. Стороны согласовали подходы к расположению моста в районе населенных пунктов Джалинда и Мохэ", — говорится в сообщении.
Помимо этого, на встрече обсудили возможные модели реализации проекта, а также виды и объемы перевозимой продукции.
"Приступили к работе над одним из самых масштабных логистических проектов в регионе на ближайшие годы. Предстоит большой объем работы. Учитывая успешный опыт тесного сотрудничества с КНР при строительстве международного автомобильного моста между Благовещенском и Хэйхэ, уверены в эффективной реализации этого проекта", — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.
Новая железнодорожная линия Джалинда-Мохэ из Приамурья в КНР поможет снизить нагрузку на Транссиб, БАМ и дальневосточные порты, сообщили РИА Новости в правительстве российского региона.
На Восточном экономическом форуме в сентябре прошлого года власти Приамурья обсуждали финансовую модель строительства международного железнодорожного моста в Китай, рассказывал губернатор Василий Орлов в интервью РИА Новости. В частности, предлагается схема финансирования, аналогичная международному автомобильному мосту "Благовещенск – Хэйхэ" – концессионное соглашение. Проект будет окупаться провозной платой автомобилей. По словам Орлова, мост, с учетом загруженности Транссиба, позволит "сбрасывать" груз с юга Якутии напрямую в КНР, пересекая БАМ и Транссиб, и по этой рокаде, между Тындой и Сковородино, отправлять грузы напрямую в Китай.