Развитая сеть общественного транспорта - один из главных показателей высокого уровня развития любого города.
Сегодня мы поговорим про лучший вид общественного транспорта внутри города и его главные плюсы, а именно про трамвай. Также посмотрим на трамвайную сеть Москвы.
Трамваи на данный момент выигрывают у любого общественного транспорта по всем показателям, кроме стоимости строительства сети для ввода её в эксплуатацию. Но в будущем трамвай может сэкономить больше денег.
Основные плюсы:
1) Стандартные габариты, позволяющие пускать трамвай даже по узким улочкам, не боясь, что новая модель вагона туда не влезет.
2) Экологичность. Это вам не электробус с дизельной печкой, а также здесь не используются резиновые покрышки.
3) Адаптация под пассажиропоток. В любой момент размер состава может быть увеличен за счёт сочленённых трамваев.
4) При правильной прокладке маршрута - отсутствие пробок.
Также огромную роль играет наличие современных составов. В регионах дела с этим конечно обстоят не лучшим образом.
В Европе существуют скоростные трамваи, которые пока что в России не представлены. Они перевозят людей между регионами и имеют небольшое количество остановок (экспресс)
Единственный достойный пример в России - это скоростной волгоградский трамвай, у которого есть даже подземные станции. Однако скоростным назвать его нельзя, ведь там работают обычные трамваи и какой-то большой скоростью похвастаться они не могут.
На примере Москвы можно увидеть большую ошибку, которую в своё время совершила столичная власть. Трамвайную сеть в Москве многократно уменьшали, забрасывали и не проводили в хорошее состояние.
И только в последние годы трамвай начал считаться не устаревшим видом транспорта, а современным удобным и крайне эффективным. Жаль, что при этом трамвайную сеть, которая отчасти устарела со временем, почти что никак не меняют и не расширяют.
За то у Москвы есть очень много денег на строительство станций метро далеко далеко за пределами МКАД. Но благо с подвижным составом трамваев в столице всё нормально, даже несмотря на то, что Витязь отчасти скопирован с европейской шкода 15Т, которую начали производить ещё в 2008 году.
Лично я был бы рад более активному развитию трамвая на окраинах Москвы в пределах МКАД, особенно там, где его исторически ещё не было.