В последнее время, когда мы всё больше стали говорить про мопеды СССР, я не раз отмечал их востребованность среди младших мотолюбителей. Тогда мопедами называли, в первую очередь, малокубатурные мотоциклы с педалями, а вот те мопеды, у которых они отсутстврвали прозвали мокиками. Такие моторизованные средства передвижения были более подобны мотоциклам и представляли большую ценность в отличии от первых. На один, весьма выделяемый экземпляр, который получил название Рига-16, мы и обратим своё внимание в этом выпуске.
Начнём.
Вообще, в широком доступе мопеды стали появляться в 50е годы, тогда же они и стали популярными среди молодёжи.
Мокик Рига-16- это детище Рижского завода "Саркана Звайгзне" производство, которого было начато к концу семидесятых. Первые версии этого железного коня были оснащены более старым движком Ш-57, но через какой-то незначительный период времени он был заменен на более практичный Ш-58. Благодаря ему мокик и был окрещён как наиболее удачный для своего времени. Одноцилиндровый силовой агрегат, с объёмом почти 50 кубиков, выдавал мощность 2,2 лошадиные силы и приводился в движение нововведенным кикстартером. По мимо выше описанного, в новой версии добавили: обновлённый задний фонарь, новую форму багажника и подножку. Ко всему этому здесь был использован новый глушитель мотоциклетного типа, что всё больше предаёт солидности. Для преодоления пути в 100 км, требовалось чуть более 1,5 литров горючего, марки А-76. И наконец, скорость, которая была на довольно внушительном уровне и немного превышала 50 км/ч.
Мокик, в своё время, показывал весьма неплохие показатели во многих напровлениях и один из немногих представлял из себя достойную машину, которая проехав 1 сезон не развалится. А что вы думаете касаемо этой модели пишите в комментариях, а у меня всё.