Обновлённая электричка класса «люкс», билет на которую стоит как на классический «петушок». В чём разница между ними?
Всем привет!
В последнее время я пользуюсь общественным транспортом чаще, чем никогда до этого. «Наибольшей популярностью» пользуются электрички. Чаще всего те, которые ездят с платформы «Ипподром» Рязанского направления до Казанского вокзала.
Почему именно электрички?
Во-первых, они ездят в разы быстрее, чем автобусы, и никогда не попадают в пробки (ну разве что опаздывают иногда).
Во-вторых, мне гораздо удобнее пользоваться именно ими. Гораздо меньше остановок, что значительно сокращает время, проведённое в пути. Приведу пример: электричка отъехала от Ипподрома в 14:49 и в 3 часа дня была уже на Отдыхе, в Жуковском то есть. И непонятно, какое время было бы затрачено на поездку в автобусе. Здесь же всего 12 минут.
Сегодня хочу рассказать об электричке класса «Стандарт плюс», которая отличается от обычного «петушка» КАРДИНАЛЬНО!
Информацию об электропоездах такого типа возьмём с официального сайта ЦППК:Поезда «Стандарт плюс» обладают улучшенными потребительскими характеристиками:
• Широкий тамбур для провоза багажа и велосипедов
• В них установлены комфортные сиденья
• Поезда оборудованы система видеонаблюдения для большей безопасности
• Дополнительный комфорт обеспечивает система климат-контроля
• В пути следования с помощью бегущей строки производится оперативное информирование пассажиров о текущих и предстоящих остановках, а также о температуре воздуха в вагоне и за окном
• В пути следования пассажиры могут воспользоваться чистыми и экологичными туалетами
• Для пассажиров с ограниченными возможностями в составах «Стандарт плюс» созданы все необходимые условия для комфортного проезда
Электропоезда такого типа выглядят следующим образом: серо-бело-жёлтая расцветка, полностью обновлённый кузов вагонов и кабины машиниста. Теперь лобовое стекло - единое целое, а не 2 окна. И никакого скошенного носа!
В «Стандарт-плюсе» нас ожидает:
Полностью обновлённый салон. Теперь здесь тамбур немного больше, есть перекладины, места для инвалидов, а сиденья оранжевые, синие и зелёные.
Туалет. Находится где-то в конце электрички, правда пользоваться им не доводилось.
WiFi. Подключала как-то, но сейчас не пользуюсь. Короче, включаете вай-фай на телефоне, ищете в списке сетей MT-Free, нажимаете, вас перебрасывает по ссылке, вводите номер телефона, потом приходит код. Всё!
РАБОЧЕЕ табло, которое показывает температуру воздуха в салоне и на улице, а также следующую остановку.
Отличная шумоизоляция. Не слышны никакие удары во время начала движения. Насчёт проезжающих мимо поездов ничего сказать не могу.
Ну и ещё одна новая фишка - USB-порты! Теперь есть возможность «разморозки» своего телефона, особенно старого айфона в алюминиевом корпусе. Однако возможность зарядить телефон имеется не всегда: эти порты либо работают (подсвечиваются синим), либо выломаны, либо на месте, но не работают вообще. Благо я езжу не сильно далеко: всего 4-6 остановок (зависит от того, откуда едет электричка).
Ну вроде о новинках всё.
Кнопка «Связь с машинистом» работает по прежнему принципу: «Здравствуйте! [номер вагона] вас беспокоит! [озвучиваете проблему]». Ну разве что вид у неё презентабельный теперь.
Стандартная реклама ЦППК вроде бы тоже присутствует.
Это всё, что я хотела рассказать.
Резюмирую.
Достоинства:
комфорт
наличие WiFi
Хорошая шумоизоляция
наличие туалета
наличие usb-портов
полностью обновлённый салон с перекладинами, местами для инвалидов и разноцветными сиденьями
Но есть и пара недостатков:
Этих поездов реально мало на ветке. Более того, именно этот тип может быть не указан в расписании! А вот в Яндекс.Электричках он указан.
Про не везде работающие usb-порты уже говорила.
Итог.
Электропоезда класса «Стандарт-плюс» - отличная альтернатива и полноценная замена обычному серо-красному «петушку». Про него реально можно сказать «электричка класса «Люкс»».