Когда этот мост появился, и почему он сильно важен сейчас? Каким другим сооружением мог вдохновляться архитектор, который создавал конструкцию? Правда ли, что спустя 150 лет мост был в таком хорошем состоянии, что его даже не стали серьёзно перестраивать? В чём заключались работы по его ремонту в 1940 году, и каким сооружение стало после? А также - что за история с названием моста? И неужели после реконструкции начала нулевых использовать его стало опасно? Об этом и не только расскажу сегодня.
Старейший из ныне живущих
Лефортовский мост располагается на реке Яузе. Он соединяет не только противоположные берега, но и два административных округа. Если ехать в сторону улицы Радио, то вы попадёте в ЦАО (Басманный район). Двигаясь в направлении Красноказарменной, можно оказаться в ЮВАО (район Лефортово). Учитывая, что кроме этого моста рядом больше нет ни одного такого же крупного, то переправа и сегодня имеет важное транспортное значение. Тут ездят не только машины и автобусы, но и трамваи.
История Лефортовского моста началась в 1777 году. Именно тогда возвели конструкцию по проекту архитектора С. Яковлева. Хотя в некоторых источниках есть и другие даты (например, 1781). Внешне сооружение нельзя было назвать выдающимся. Это был представитель типичного для того периода стиля классицизма. Есть точка зрения, что зодчий во время проектирования вдохновлялся одним из французских мостов через реку Луару. Сторонники второй гипотезы считают, что Лефортовский - это не что иное, как уменьшенная копия старого Каменного моста через Москву-реку. Он существовал до 1857 года.
К инженерным особенностям конструкции можно отнести устройство полотна проезжей части. Оно не поднималось выше к середине, как это было принято в те времена. Наоборот - даже немного опускалось. Так сделали, чтобы дождевая вода собиралась в центральной части моста и стекала по специальным лоткам в Яузу. Возможно, в том числе и поэтому сооружение простояло так долго. Оно сохраняло свой неизменный вид вплоть до конца 1930-х годов.
Старый мост по-новому
В те времена шла масштабная реконструкция Яузы. Реку чистили и делали более полноводной, а её берега одевали в гранит. Уделяли внимание и мостам. Некоторые из них строили с нуля. Другие просто ремонтировали, как, например, Лефортовский. Советские инженеры были удивлены тем, в каком прекрасном состоянии находилась конструкция, возраст которой составлял более 150 лет. Тогда это объясняли очень хорошим качеством сборки моста.
Предполагалось, что работы по реконструкции Лефортовского моста займут меньше времени, по сравнению с остальными. Здесь не требовалось сносить всё сооружение или менять опоры. На них решили только разместить новую железобетонную конструкцию, чтобы увеличить ширину проезжей части (15,5 метров по нормативам того времени уже было маловато). Высота арочных пролётов оставалась прежней (8,4м и 8,5м). Планировалось, что за счёт нивелирования дна Яузы суда будут способны проходить под мостом.
Проект обновлённого моста создавал архитектор Константин Топуридзе (это автор фонтана "Дружба народов" на ВДНХ). У него получилось расширить проезжую часть на 8 метров благодаря упомянутым ранее металлическим конструкциям. С инженерной точки всё получилось хорошо, а вот к архитектуре моста возникали вопросы. Но сводилось это всё к упрёкам в несочетаемости форм некоторых частей сооружения. Так что подробно на этом не будем останавливаться. Во всех источниках указано, что работы проводили в 1940 году. Однако закончили их тогда же или нет, не совсем понятно. Но в 1941-м уже точно берега Яузы соединял обновлённый мост.
Не такой надёжный, как раньше
Пару слов нужно сказать и о названии моста. Изначально он именовался Дворцовым. Всё потому, что рядом с ним находились три дворца: Лефортовский, Слободской (оба на правом берегу Яузы) и Екатерининский (на левом). Все эти достопримечательности, пусть и в разной степени сохранности, дожили до наших дней. На картах Москвы 1930-х годов мост по-прежнему указывали, как Дворцовый. Когда он стал именоваться Лефортовским, проследить сложно. На более поздних планах столицы сооружение просто никак не подписывали. Возможно, переименование произошло где-то в 1980-х годах, если посмотреть на схемы движения трамваев с остановками.
Лефортовский мост спокойно существовал до 2002 года. Тогда случилась его вторая реконструкция. Затеяли её, во-первых, для подготовки местности к строительству трассы Третьего кольца. Во-вторых, чтобы увеличить прочность самого сооружения. Работы продолжались пять месяцев. Трудно сказать, как проводили ремонт, но много слышал о том, что сделали его некачественно. Слишком спешили закончить в срок. Возможно, с этим связано то, что уже несколько лет трамваи буквально "ползут" по Лефортовскому мосту, полностью сбавляя скорость. Хотя там проблема может быть и в технологии укладки рельсов. Например, в апреле 2022 года они просто деформировались, остановив движение транспорта.
Для пешеходов конструкция также не очень удобная. Перейти по ней речку вы, конечно, сможете. Но вот, например, спуститься сразу на набережную непосредственно к реке уже нет. Ближайшие переходы располагаются у Госпитального и Салтыковского мостов, что весьма далеко. Плюс ко всему, здесь часто случаются автомобильные пробки. А также много шума от моста Третьего кольца. Поэтому здесь мало кто прогуливается.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!
