Аэрофлот - крупнейший авиаперевозчик на территории постсоветского пространства и восточной Европы, много раз получал премии лучшего перевозчика восточной Европы.
Проблемы у компании начались с моменты пандемии, связанной с короновирусом. Тогда пострадали многие перевозчики. Трафик пассажиропотока резко сократился, прибыли упали, точнее они превратились в убытки.
Для наглядности посмотрим на график пассажиропотока аэрофлота.
В пандемийный год пассажиропоток Аэрофлота сократился ровно в два раза и в последствии так и не восстановился. Одной пандемией дело не кончилось, вмешалась политика в виде запрета на пролеты самолетов РФ над территорией Евросоюза и присоединившихся стран. Россия ввела ответные меры, запрет действует до сих пор и когда будет снят неизвестно.
Из-за решения правительства Аэрофлот не публикует финансовую отчетность, но не надо быть пророком чтобы понять что компания убыточна.
Разберемся есть ли свет в конце тоннеля?
Главная проблема Аэрофлота - это парк самолетов, на 2022 год он составлял 178 самолетов:
- Airbus A320-200 - 52 лайнера
- Airbus A320neo - 6 лайнеров
- Airbus A321-200 - 32 лайнера
- Airbus A321neo - 3 лайнера
- Airbus A330-300 - 12 лайнеров
- Airbus A350-900 - 7 лайнеров
- Boeing 737-800 - 37 лайнеров
- Boeing 777-300ER - 22 лайнеров
- Sukhoi Superjet 100 - 7 лайнеров
Часть из самолетов была арестована за рубежом из-за санкций, поэтому в расписании числится только 150. У многих самолетов иностранная регистрация, поэтому они могут летать только по территории России или дружественных стран.
Когда же Аэрофлот получит новые самолеты?
Аэрофлот и Объединенная авиастроительная корпорация на Восточном экономическом форуме подписали соглашение о намерении приобрести 339 самолетов отечественного производства на сумму около 1 трлн рублей. Поставку намерены произвести с 2023 по 2030 годы. Причем первые самолеты должны поступить уже в 2023 году. За это время должно быть поставлено 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-NEW, 40 Ту-214.
Парк самолетов вырастет почти в два раза. Проблем с регистрацией не будет, так как самолеты отечественного производства более того на российское компонентной базе.
Остается вопрос за чей счет этот банкет? Возможны новые допэмиссии акций или кредиты что вызовет огромный рост долговой нагрузки.
Давайте посмотрим как себя чувствуют акции компании.
Со своих пиков в 225 рублей акции компании рухнули в 10 раз! Это самое большое падение из ликвидных бумаг на российском рынке. Сейчас акции оттолкнулись от многолетней поддержки в районе 20 рублей.
Считаю, что дно по акциям и показателям компании пройдено. С 2023 года начнут поступать новые самолеты, объем перевозок начнет расти. Китай открывает границы, тем самым пассажиропоток сильно вырастет. Акции компании перспективны с текущих уровней для долгосрочных вложений, но когда компания выйдет на прибыль и начнутся выплаты дивидендов остается загадкой.
#Аэрофлот#
Все выше сказанное не является инвестиционной рекомендацией и призывом к действию, а всего лишь частное мнение.
Благодарю за внимание, подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки.
Еще больше интересной и актуальной биржевой информации на моем телеграмм канале https://t.me/invectcumom, подписывайтесь.