Привет покорителям оврагов, болот и топей! Многие люди задаются справедливым вопросом, а нужно ли тюнинговать внедорожник?! Особенно, если речь идёт о брутальном УАЗ Патриот или не менее утилитарном 469-м «Бобике». Отвечаем однозначно – нужно! Далее коротко расскажем, как именно это сделать.
Он гребёт, но не всеми колёсами
Если кто не знал, то с завода автомобили УАЗ независимо от комплектации и предназначения выпускаются без межколёсных блокировок. Соответственно, установка самоблокирующегося дифференциала это первое, что следует сделать, если есть намерение эксплуатировать машину всерьёз.
Представьте ситуацию – выезжаете глубоко в лес или внезапно застал вас сильный дождь на бездорожье. Дорога раскисла, а ваша тяжёлая машина… застряла. Ведь она исправно гребёт грязь, но лишь теми колёсами, под которыми есть зацеп – другая половина оси работать не будет. Даже пониженный ряд передач и межосевая блокировка тут могут не спасти.
Самоблокирующийся дифференциал УАЗ – что взять и всем ли подходит?!
Самое первое, что стоит учесть новоиспечённому УАЗоводу при покупке межколёсной блокировки – выбирать нужно, отталкиваясь от характеристик мостов, которыми оснащён автомобиль.
С завода машины УАЗ вне зависимости от комплектации или предназначения (даже по гособоронзаказу) оснащают разными мостами, всего их четыре: наиболее распространённые «Спайсер» и «Тимкен», а также военные (редукторные) мосты и мосты «Барс».
1. «Спайсер» это собственная разработка завода УАЗ, созданная для модели «Симбир» в начале 90-х годов ещё до выпуска «Патриота». Это цельный мост, который уже благодаря своей конструкции защищён от лишних протечек масла, а скомпонован так, что все детали плотно прилегают друг другу и живут дольше, чем на разрезных мостах.
К слову, в соседнем с Ульяновском городе Тольятти, буквально, год назад создали интересную дисковую блокировку, которая идеально встаёт взамен штатных дифференциалов в мосты «Тимкен» и «Спайсер», а главное не усложняет жизнь водителя в обычной гражданской эксплуатации внедорожника.
Штуковина называется «Симметрика» и первые отзывы УАЗоводов о ней исключительно позитивные – их можно найти в сети по соответствующему запросу.
2. Соответственно, мосты «Тимкен» они же «колхозные» или гражданские мосты УАЗ отличаются именно тем, что это изделие из двух частей. Как и военные мосты. Используют эту конфигурацию на «Буханках», в том числе, грузовых и на 469-х, правда, с поворотными кулаками от «Спайсера».
Здесь уже есть вариант установки кулачкового самоблока с говорящим наименованием БТР 60. Конструкция, проверенная временем, но она объективно больше пригодится именно при выполнении на автомобиле разных особых задач в условиях полного отсутствия дорог. На асфальт выезжать с ней не стоит.
3. Военный мост с редукторами. Военные мосты обязаны названию именно сферой применения – их в Ульяновске ставили и продолжают ставить на машины для армии РФ и других стран. Конструктив схож с мостом «Тимкен», но центральный редуктор здесь меньше, а ещё полуоси приходят не в ступицу, а в бортовые редукторы.
«Барс», кстати, это тот же портальный военный мост, но с более широкой колеёй и, соответственно, оригинальной задней полусью.
Для военных мостов вполне можно использовать блокировку «Автоспринтер». Этот производитель давно присутствует на рынке и найти его продукцию нетрудно.
Думайте сами, решайте сами!
Поскольку в нашем ведении не УАЗ, а «Нива», заядлым поклонником четырёхколёсных рамных монстров из Ульяновска автора этих строк назвать нельзя. И всё же, любой водитель, выбираясь хотя бы изредка на просторы нашей страны, понимает – без внедорожной подготовки машины не увидеть особых природных красот. Все они там, где нет дорог, а это значит – стоит позаботиться о проходимости своей машины.
Можно говорить о таких явных недостатках блокировок, как утяжеление рулевого управления или периодическая «потеря» полуосей на вывешивании, но безукоризненная проходимость и возможность иной раз даже тяжёлый грузовик зимой «достать» из сугроба, безусловно, греют душу. А вот, что именно устанавливать это уже дело каждого! Всем хорошего настроения и интересных направлений!
Более подробно о выборе самоблоков на УАЗ и всех технических нюансах читайте в статье нашего Блоге на официальном сайте.