В середине прошлого века за рубежом большой популярностью пользовались большие тягачи. Так называемые корабли пустыни. Которые можно было эксплуатировать например в странах Африки. В Советском Союзе было принято решение разработать свой корабль пустыни. Но вместо обычного капотного грузовика советские инженеры предложили необычную для того времени компоновку со смещенный вперед кабиной.
Таким образом появился тягач НАМИ 076 известный также как Ермак. Который по мнению многих специалистов опередил свое время. Машина была оснащена полным приводом с проходным мостом. Имела трехступенчатую гидро механическую коробку передач. И дисковые тормоза с водяным охлаждением. Для тяжелого тягача требовался мощный двигатель. В некоторых источниках указывается что Ермак был оснащен танковым двигателем. Но на самом деле в движении машину приводил 300 сильный двигатель от ярославского моторного завода. С помощью которого НАМИ 076 мог перевозить 25 тонн груза по твердой дороге. 20 тонн по песку и 15 по бездорожью.
Ермак стал самым большим полноприводным грузовиком. Оказавшись более продуктивным чем КрАЗ 214. Его планировали эксплуатировать на пустынных землях средней Азии. И на заснеженных территориях западной Сибири, там где велась добыча нефти газа. К тому же испытания показали что автомобиль уверенно преодолевает заснеженную целину глубиной до полутора метров.
К удивлению разработчиков машина совсем не заинтересовала военных. Сказались слишком большие габариты. К тому же для них был непонятен функционал тягача. Завод начал искать новых заказчиков и обратился к лесному хозяйству. Но для этого НАМИ 076 нужно было модернизировать и переделать в лесовозный автопоезд. Первые попытки оказались не совсем удачными и его отправили на доработку. Но тут выяснилось что производственные мощности страны не способны серийно выпускать столь сложной автомобиль.
В 1969 году доработать тягач взялся могилевский автомобильный завод. Инженеры планировали создать лесовозный автопоезд грузоподъемностью до 50 тонн. В итоге получился МоАЗ-7411 который был забракован комиссией. Так как не отвечал тактико-техническим требованиям мин автопрома.
Таким образом НАМИ 076 по сути являясь достаточно прогрессивным и перспективным тягачом в итоге оказался никому не нужным. До наших дней не сохранился ни один из опытных образцов. Необычный тягач можно увидеть только на фотографиях и на редких видео хрониках.
Источник https://youtu.be/F9u5wPsufp0?list=LL