Представьте...
Вы живёте на южном участке Замоскворецкой линии, и вот, 2028 год. Час-пик. Вы едете на метро в центр.
Станция "Технопарк".
И на этой станции, оборачиваясь, вы видите толпу пассажиров, которая до конца и больше заполняет ваш вагон.
Про что это я?
Да, это может стать реальностью, и кстати, не только на ЗЛ.
Но почему я привёл пример именно со станцией Технопарк? Сравните её с Выхино.
- Выхино - Боковые и узкие платформы.
- Технопарк - Боковые и узкие платформы.
Я думаю, вы и без меня отлично знаете, что происходит каждый будний день на станции "Выхино". А если не знаете - смотрите на картинку ниже, а лучше посмотрите мою статью о Таганско-Краснопресненской линии.
Почему же так произойдёт? Всё просто. К 2030 году на юге Москвы появятся две новых линий - Троицкая (Дата открытия- ~2024) и Бирюлёвская (Дата открытия - 2028-2030). Уже к 2030 году все эти линии придут к Бирюлёво и Троицку, что и станет проблемой для ЗЛ, КРЛ, СокЛ и БКЛ.
Давайте посмотрим население Бирюлёво и Троицка.
- Бирюлёво - ~200 тыс. чел. (Восточное + Западное)
- Троицк - 80 тыс. чел.
Таким образом мы сможем выяснить, что пассажиропоток на Бирюлёвской Линии будет больше, чем на Троицкой (Хотя, участок от станции ЗИЛ до Троицка больше, чем с ЗИЛа до Бирюлёво).
Пассажиропоток на Троицкой Линии будет иметь выбор - Либо на Сокольническую линию, либо на Калужско-Рижскую линию, либо вообще на БКЛ (Которая, скорее всего будет загружена).
А вот у Бирюлёвской Линии особого разнообразия нет - БКЛ (И так загруженная) и ЗЛ (Так же загруженная).
Ладно, с этим мы разобрались, но...
Как решить данную проблему?
А данную проблему решить легко очень сложно, долго и дорого. Есть только один выход.
Объединение радиусов.
Троицкую линию нужно соединить с Некрасовской, образуя целую линию. А Бирюлёвскую линию нужно соединить с Рублёво-Архангельской линией. Начать соединение этих радиусов нужно сразу после строительства данных линий. Ибо через некоторое время (Может быть, даже в 2030) проблемы с соединением этих радиусов будут такие же, как и проблемы соединения Калининской и Солнцевской линий.
Итоги.
Если проектировщикам станций аукнется что-то, то не нужно унывать, это опыт.
Надеюсь, что после результатов строительства этих линий (Особенно Бирюлёвской) проектировщики и строители как раз и получат нужный опыт, и будут решать проблему "Как разгрузить ЗЛ".
Если вам понравилось, поставьте лайк. А если вам нравится контент на тему Российских метрополитенов, посмотрите другой материал на канале. Пока!