2022 год преподнес много сюрпризов. Кардинальной перестройке подверглись практически все области экономики. Курс на обновление и смелые решения — это тренды прошедшего, которые плавно затрагивают и ближайшее будущее. Автомобилестроение и авторынок в России «не отставали» от других отраслей по количеству новостных поводов для грусти.
Каким же будет этот 2023 год? Делать прогнозы в условиях высокой динамичности — неблагодарное занятие, но некоторые мнения специалистов всё же можно озвучить.
Ключевые моменты «Авторынок-2023»
- Объем продаж останется невысоким. Ожидать оживления покупательского спроса, восстановления значений 2022 года слишком оптимистично. Ведущие мировые автопроизводители официально покинули территорию РФ. Отечественный автопром, который базировался «на всем готовом», пока пребывает в состоянии аффекта. Результат: отсутствие популярного модельного ряда, высокий уровень цен на «то, что есть». Большинство покупателей выберет выжидательную позицию. Покупки будут носить вынужденный характер.
- Поскольку на первое место среди критериев приобретения авто претендует цена изделия, бóльшим спросом будут пользоваться модели, доступные по программам господдержки и льготного кредитования. Lada Granta пока занимает лидирующие позиции.
- Россию покорит «китай». Поднебесная — единственная страна, которая может позволить себе смелость и гибкость на российском авторынке. В июне 2022 «китайцы» вышли в топ-10 самых продаваемых автомобилей в России: Geely – на 8-м месте, Haval – на 6-м. На базе JAC возрождается «Москвич». При этом следует понимать, что китайские автоконцерны очень быстро эволюционируют. Их стальные представители уже являются не персонажами анекдотов, а предметом интереса и даже зависти.
- Возрождение «параллельного» импорта. Автомобили популярных марок уже поставляются в Россию, минуя разрешения обладателей данных брендов. Это несколько оживляет ситуацию. Но низкая «пропускная способность» данных каналов сказывается на цене. А отсутствие официальной гарантии и дороговизна запчастей и аксессуаров отпугивают потенциальных покупателей.
- Вторичный авторынок в 2023 переживет бум. Несмотря на рост цен в этом сегменте, у данных предложений складывается практически «монополия на доступность».
- Большинство автомобилистов с большой вероятностью откажутся от покупки, запланировав её на 2024, в надежде, что ситуация более-менее стабилизируется.
Что делать автовладельцу в 2023?
Хотя рынок постепенно оживает, покупку новой машины придется отложить на какое-то время. Рентабельнее и выгоднее сохранять то, что у вас уже есть. Ухаживайте за своим автомобилем. Мы рекомендуем:
- обратиться к специалистам и провести проверку состояния своего авто. Консультация эксперта поможет принять правильное решение, оптимально распределить свои средства на поддержание автомобиля в рабочем состоянии в течение двух лет;
- (обязательно) антикоррозионную обработку проблемных мест: днища, колесных арок, порогов, скрытых полостей — всё необходимо обработать и защитить. Для каждой зоны рекомендуем специальный состав: напыляемое покрытие ML – для полостей, антикоррозионная вибродемпфирующая мастика или напыляемое покрытие – для всего остального. Антикоры сохранят кузов в целости, защитят металл от воды, грязи, дорожных реагентов, конденсата внутри салона;
- произвести доработку дверных уплотнителей. Она позволит снизить вредное внешнее воздействие на салон — двери прилегают плотнее, исключается вероятность попадания влаги, снижаются теплопотери;
- заказать комплексную шумоизоляцию автомобиля. В 2023 она будет выполнять две задачи. Виброизоляционный слой обеспечит дополнительную антикоррозийную защиту внутри салона. Он изолирует металл от воздейстия влаги. Это позволит сохранить кузов автомобиля, снизить расходы на поддержание его состояния. Шумопоглощающий и шумоизолирующий слои не только обеспечат комфорт внутри автомобиля, но и повысят статус автомобиля. Это важно при формировании цены для продажи.
Вывод
Эти простые меры сохранят машину в целости и повысят ее позиции на вторичном рынке, дав возможность впоследствии обменять ее на новое авто с минимальной доплатой.