Строили 250 лет . Уничтожили за три месяца. Потребовался автоген, автокран, бульдозер и погрузчик. Условия уничтожения идеальные.
Помогли выжить Чёрной и Цветной металлургии.
Производство шпона китайцами важнее.
Осенью-зимой 1942/1943 годов Сталиградский завод был полностью разрушен в результате ожесточенных боев. Но уже 12 июня 1943 года, всего через 3 месяца после освобождения города, Сталинградский тракторный уже отправляет первые отремонтированные танки на фронт. После войны тракторный завод Сталинграда был полностью восстановлен. Наш завод уже не восстановить.
Упоминание о Белохолуницком машиностроительном останется видимо только в музеях. Это наглядный пример бессмысленности жизни работников завода, оставивших после себя развалины, в том числе и в головах.
Интересно узнать мнение. Завод в царское время несколько раз банкротился , менялись хозяева, но ни кому не приходило в голову уничтожать завод полностью . Обычно завод консервировался. Даже в последнее банкротство 1909 года , когда производство металла на древесном угле и болотных рудах не выдержало конкуренции с Уральской металлургией - завод не уничтожили, а законсервировали. После казна выкупила завод и перепрофилировала его на выпуск сельхозинвентаря ( плуги, бороны , веялки, весы и тд). И после революции завод успешно работал. Во время войны выпускал продукцию для фронта , совместно с эвакуированным Никопольским машиностроительным заводом. И уже с 1943 года стал выпускать мирную продукцию - ленточные конвейера для восстановления народного хозяйства. После войны завод всё всё время реконструировался. Продукция становилась всё совершеннее. Это позволило экспортировать её в десятки стран. Посёлок становится городом. В 70- 80 годах завод прошел ещё более серьёзную реконструкцию. Построены новые цеха, оснащённые новейшим оборудованием. И к 90 му году завод стал полного цикла , способный выпускать почти всю номенклатуру подъёмно транспортных машин, неся при этом значимую социальную нагрузку города. И вот после акцианирования завода в 1992 году начались все приключения. Завод оказался один на один в бушующем океане дикого рынка. Работа по бартеру, задержка зарплат месяцами и тд. Но после первого кризиса и работы правительства Примакова - завод несколько оживился. И в 2002 году сменился основной акционер. И на первых порах заводчане вздохнули с облегчением - стали вовремя платить зарплату, появилось множество заказов. Стали закупать новое оборудование, запустили свою ГЭС . Но в 2008 году мировой кризис , опять тряхнул завод и вот тут начались необъяснимые процессы. Вроде бы преодолели кризис. И работа стала налаживаться. Но хозяин вдруг решил сменить управляющую команду и не раз. При том каждая следующая команда оказывалась хуже прежней. И в один прекрасный вечер на завод приехала команда утилизаторов и буквально за три месяца вырезали всё уникальное и дорогостоящее оборудование и все коммуникации, и сдали за бесценок в ВторЧермет. Лишив конечном счёте завод и город будущего.