Большой пассажиропоток такой системой не перевезти.
Глава администрации Ростова Алексей Логвиненко 12 января анонсировал появление канатной дороги через Дон. Предполагается, что она соединит будущий Театральный спуск и новый район в левобережной части города. А где в России уже есть канатные дороги и решили ли они транспортные проблемы?
В основном такие системы делают на курортах в горах – например, многие катались на таком транспорте в Красной Поляне. Однако сейчас поговорим только о канатках, которые находятся непосредственно в городах и претендуют на решение транспортных проблем.
По сути в России три таких канатных дороги. Одна из них соединяет Нижний Новгород и соседний город Бор через Волгу. Дорогу открыли в 2012 году, потратив почти миллиард рублей. Средняя скорость составляет 14-22 км/ч, а в день система перевозит пять тысяч человек.
В Уфе с 2005 года работает канатная дорога, которая подходит с высокой местности к берегу реки Уфимка. В основном ей пользуются дачники.
В конце 2018 году канатную дорогу открыли в Москве. Она соединяет правый берег Москвы-реки в районе стадиона «Лужники» с левым в районе Воробьёвых год, имеет три станции. В час система позволяет перевезти 1,6 тысяч пассажиров. Остальные канатные дороги в основном выполняют туристические функции в курортных городах.
Канатку возводят там, где есть перепад высот, а обслужить она может небольшой пассажиропоток. Станций в системе обычно не бывает больше трёх или четырёх.
Согласно планам ростовских властей, в Ростове у канатной дороги будет четыре станции: две на правом берегу, промежуточная на Зеленом острове и конечная остановка восточнее стадиона «Ростов Арена». Строить её должен инвестор.
О канатной дороге грезят и в Казани. Там её собираются построить от местного парка Горького до стадиона «Ак Барс Арена».