"МТО ВС РФ № 1 2023 Г."
#мто@ric_mil_ru
Служба горючего Вооруженных Сил Российской Федерации играет важнейшую роль в обеспечении боевой готовности войск (сил), а значит, и в решении ими боевых задач. Это ко многому обязывает. И в первую очередь техническое оснащение должно быть таким, чтобы своевременная доставка и заправка топливом вооружения и военной техники проходили исключительно в нормативные сроки и при минимальных затратах.
Применительно к условиям военного времени считается, что основная нагрузка в транспортной работе при подаче нефтепродуктов войскам ложится на железнодорожный транспорт. Это и понятно, ведь среди всех других видов транспорта он занимает лидирующее положение и по пространственной развитости, и по производственной мощности – как-никак, а его доля в общем грузообороте составляет почти 85 %.
В то же время мы должны не упускать из виду тот очевидный факт, что российские железные дороги, в общем-то, исчерпали резервы пропускной способности и уже не могут в полной мере удовлетворять возросшие потребности армии. Нетрудно предположить, что в военное время при возрастании напряженности работы железнодорожного транспорта на отдельных направлениях возможно возникновение дефицита подвоза нефтепродуктов.
Выход из положения видится в создании интегрированных трубопроводных систем с использованием пролегающих по территориям военных округов магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП) и полевых магистральных трубопроводов (ПМТ), состоящих на снабжении трубопроводных частей Минобороны РФ.
Сразу хотелось бы заметить: система МНПП, будучи одним из важных фрагментов транспортного комплекса страны, технически и организационно априори создавалась с учетом интересов обороны. А полевой магистральный трубопровод рассматривался при этом как один из наиболее эффективных элементов, обеспечивающих устойчивое функционирование этой системы в военное время. Даже в условиях применения самого современного оружия.
Если конкретнее, то здесь мы имеем дело с единой, гидравлически замкнутой трубопроводной системой на основе существующей технической базы МНПП с подключением к ней резервуарных парков нефтеперерабатывающих заводов, комбинатов Росрезерва и аэродромных узлов Министерства обороны России. Такая структура с фронтальными и рокадными направлениями подачи горючего позволяет построить глубоко эшелонированную трубопроводную сеть, способную устойчиво функционировать в военное время, а также осуществлять маневр запасами горючего и обеспечивать ее дальнейшее развитие в необходимых направлениях. При этом суммарная доля ПМТ и МНПП в доставке топлива войскам (силам) может составить 60–80 %.
Теперь давайте зададимся вопросом: какие основные задачи надлежит решать коллективам трубопроводных частей при развертывании и эксплуатации ПМТ в составе трубопроводно-складской системы? Очевидно, что прежде всего необходимо позаботиться о наращивании и развитии сети стационарных нефтепродуктопроводов в направлениях действий группировок войск (сил). Затем следует соединение изолированных стационарных нефтепродуктопроводов в единую систему подачи горючего, а также подключение к трубопроводно-складской системе источников поступления горючего (фото 1). Не менее важным видится обеспечение горючим группировок войск (сил), действующих на изолированных операционных направлениях, а также обеспечение горючим войск на маршрутах выдвижения и перегруппировки (фото 2).
Говоря о вопросах, решаемых с использованием ПМТ, заметим: с недавнего времени перечень этих задач значительно расширился. Дело в том, что наряду с традиционным развертыванием на большие расстояния (до 150 км) достаточно часто приходится использовать полевые магистральные трубопроводы, что называется, на коротких плечах. Это необходимо для подачи горючего группировкам войск на отдельных операционных направлениях при отсутствии транспортной инфраструктуры, а также для технического прикрытия магистральных нефтепродуктопроводов, преодоления барьерных участков в составе временных перегрузочных районов.
Несколько слов о техническом прикрытии МНПП. Полевые магистральные трубопроводы, как правило, используют для восстановления работоспособности стационарных трубопроводов в случаях разрушения их объектов – линейной части, перекачивающих станций, резервуарных парков и т.д. Что касается временных перегрузочных районов, то полевые трубопроводы применяют для подачи горючего через барьерные участки, то есть при разрушении железнодорожных и автомобильных мостов, крупных транспортных узлов.
Заметим также, что ранее организационно-штатная структура трубопроводных частей позволяла развертывать и эксплуатировать ПМТ только на двух разобщенных направлениях или по совмещенной трассе не более чем в две линии. Это требовало принятия нестандартных решений и на практике оборачивалось объективными затруднениями при организации работ по одновременной прокладке трубопровода в несколько линий. Для расширения возможности использования полевых магистральных трубопроводов в 2020–2021 годах были разработаны и утверждены новые штаты трубопроводных частей и подразделений. Эти изменения в разы повысили их уровень мобильности.
Сегодня задачи по оперативной транспортировке горючего войскам (силам) формируются по модульному принципу. Основное преимущество этого нового приема заключается в том, что при создании локальных (коротких) трубопроводных сетей подачи горючего трубопроводные части (подразделения) могут действовать автономно. Иными словами, эта автономность и, как следствие, мобильность позволяют обеспечивать развертывание линий ПМТ в кратчайшие сроки и осуществлять перекачку горючего с заданной производительностью.
Какие основные требования приходится учитывать при формировании трубопроводных частей и подразделений по модульному принципу? Их, вообще-то, немного. Прежде всего это способность к быстрому перемещению в заданные районы предназначения, причем всеми видами транспорта. Не менее важным видится готовность подразделений выполнять поставленные задачи по развертыванию, эксплуатации и свертыванию ПМТ самостоятельно в отрыве от основных сил, а также техническая возможность трубопроводных частей одновременно развертывать ПМТ на нескольких (до шести) разобщенных или совмещенных направлениях. Кроме прочего, не забудем о разработке модульных комплектов ПМТ и возможности их совместного использования с существующими системами. В частности, речь идет об оптимизации номенклатуры образцов вооружения и техники, их унификации и стандартизации и, разумеется, планомерной модернизации специальной техники, линейного, вспомогательного и аварийного оборудования с применением современных научно-технических достижений, передовых технологий и прогрессивных материалов.
Продолжение: https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/460605/