Порой всем известны памятки архитектуры является далеко не тем, что money представляем на самом деле и Беломора Балтийский канал тоже имеет куда более глубокую и таинственную историю. Неужели Сталин был действительно носителем сокровенных знаний, о которых, в общем то было неизвестно никому, кроме самого вождя Сегодня мы попробуем их приоткрыть, ведь неспроста Сталин был так заинтересован в этой постройки, которое было выполнено за невероятно короткие сроки.
Но для чего все это Что на Сталин, но не знали другие. Давайте разберемся. Всем привет! Наступил рассвет. К сожалению, сокрытие удивительных исторических находок происходит ежедневно, но все же что то просто невозможно скрыть от наших глаз удивительными. Галеты прошлого и сами фрагмент ландшафта способна нам рассказать многое из Всем известна одна из самых масштабных строек прошлого века - строительство Беломоро-балтийского канала. Ведь эта постройка поражает до сих пор и также задают множество вопросов.
Эти размеры, этот колоссальный труд вложены в строительство, но для чего Надо сказать, что история строительства Стара Ладожского канала тоже имеет множество интересных исторических особенностей. А собственно для чего его строили на самом деле и строили ли вообще Сегодня мы разберемся с неизвестной истории всем нам известного сооружения, рассмотрим те детали, на которые, как правило, люди просто не обращают внимание.
Вполне может быть, что Беломора Балтийский канал - это историческая реинкарнация уже существовавшего ранее гигантского сооружения. И в конце видео мы узнаем факты, доказывающие это. Ведь Сталин прекрасно все это понимал, он знал для чего строить такое масштабное сооружение, и поэтому все управилась за такой короткий срок Беломора. Балтийский канал - это правда, одно из самых выдающихся сооружений прошлого века, ведь это самый северный канал на Земле, общая протяженность которого 227 километров, а высота его над уровнем моря 100 метров. Поистине масштабное сооружение.
Но что мы о нем вообще знаем, кроме того, что строили этот канал заключенные справившейся замене, чем два года На самом деле мы знаем то, что нам позволили узнать, и все это сохраняется по сей день под грифом секретно. Но, как нам известно, канал был построен за 20 месяцев, сроки его были три первые 33 года. и уже 2 августа он был готов и назван именем Иосифа Сталина, что весьма примечательно. например, Панамский канал меньшей длиной. Тролли целых 28 лет арене Беломорканала куда масштабнее и величественнее.
Карелин, Слову имеет чрезвычайно неустойчивой погоду, где климат обладает резкими переходами от тепла к холоду. Еще ветра и огромное количество осадков не самая лучшая погодка, мешающие нормальному производству земляных работ, что в разы усложняет стройку. Представляете, сколько труда для этого всего нужно! Да и, наконец, к реле держатся длительной зимы, а это обстоятельство имело немаловажное значение, потому что из 20 месяцев на Белому Струи работали две длинных карельских зимы.
Вы представляйте эти труднейшие условия: мало светового дня, снег, да и работать в темные ночи - это дело трудное. нам увидим итоговый результат, точнее то, что нам позволили увидеть. Ведь уже не секрет, что строительстве использовались в основном заключенные и раскулаченные крестьяне. Но количество их, конечно, поражает. и по сей день более четверти миллиона человек трудились на этой стройке, из которых только по официальным данным погибло около 12 тысяч человек. Хотя в реальности цифры, чтобы не поднимать шума, были занижены. По разным данным называют цифру около 100 тысяч.
Гибли как от физических нагрузок, так и от болезней. А людей, подневольных тружеников, стали именовать канал армейцами, по аналогии с красноармейцами. Именно благодаря им мы и вошел в обиход жаргонный термин зик от зака - заключенные канала - армеец. Прямо говоря, всю эту работу делали зайки, простые люди, не инженеры и даже не техники. А ведь для подобного строительство не потребовалось не валютных средств, не современной техники, не применение дорогостоящих стройматериалов. Кирка и лопата - с помощью них все это построили, а в качестве основного материала выбрали есть, которого в Карелии огромное множество.
Его вырвали беспощадно, и людям же нужно где-то жить. Платили бараки. Но для общественности существовала другая версия. людях, занятых строительстве канала, объект строили комсомольцы и труженики исправительно-трудового - лагеря. Соединяя Белого и Балтийского морей путем создания Беломорско-балтийского - канала, осуществила новую, чрезвычайно смелую мысль и товарища Сталина. Но для чего же столько жертв, столько усилий стали. Назвал одну причину. это сократило на 4000 километров водный путь между Ангельском и Ленинградом.
По этой ванной дороге, кстати, до сих пор перевозят сотни тысяч тонн грузов. По сей день, с военной точки зрения Беломора Балтийский канал стал форпостом Ссср на границе с Финляндией - начале Второй мировой войны. Долгое время вокруг строительства Беломорканала сохранялась строгая тайна. Руководители страны просто не хотели, чтобы народ знал, сколько жизней это стоило. Интересно, в чем было стремление за кучей струйку Столь короткий срок пожертвовал многим. И все же весьма непонятным остается это, как люди из тюрем, голодные, обессилены, смогли все это построить менее чем за два года Неужели только количеством Возможно ли кого-то будет новостью, но изначально строительство Ладожского канала началось задолго до Сталина.
Первое упоминание берется еще в далеком 1719 году, при Петре Первом. Уж много весьма странных событий нам известны при этом так называемом первом императоре. Как видим, к Ладожскому каналу он тоже имел четко отношения. Собственно, он его и начал строить. Один из участков водного пути, соединяющего в с Балтийским морем, проходила через Ладожское озеро. Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных. Связи с этим по инициативе Петра Первого началось строительство обходного пути, соединяющего Волхов и Niva.
Длина канала по проекту составлял 120 километров. Он начинался около города Новая Ладога, заканчивался в Шлиссельбурге, где него берет начало из Ладожского озера. И 22 октября 1730 года строительство канала была закончена. А уже в 1836 году было реконструировано и новое устья облицованы гранитом. Но знаете, что самое интересное в этой истории Это то, что после смерти императора 1725 году не только не прекратилась работа по строительству канала после смена власти, как это делается обычно у нас сейчас, но и пошла с удвоенными темпами, наиболее успешно, чем при Петре Первом.
Представляете, при смене власти не прекратили проект, его наоборот начали финансировать, Что даёт интересную мысль для размышления. О, может Петр Первый, как и другие цари и формальность, выполняющая всего изложенная свыше Ведь уже понятно, что не только Пётр Первый был заинтересован в стройке, но и кто-то еще, финансируемые все это. Да и вдобавок нам говорят, что гранитные шлюзы и мост Шиссен Бурге появился аж в 1836 году, то есть, очевидно, полагая, что к этому времени люди уже умели пилить гранитные блоки и создавать облицовку из самого гранита. Но какими технологиями Что не позволяло так ровно обработать гранит и сделать его настолько гладким Как вы думаете Даже сейчас можно посмотреть на архитектуру Петербурга и поразиться точности и качеству архитектурных сооружений, которые мы не способны повторить по сей день. Но вернемся к этим границам шлюзом.
Вот к примеру один из интереснейших шлюзов. Посмотрите сами, он вам ничего не напоминает А так внешний вид этого шлюза явно идентичен с античными арочными мостами. Мне кажется, зачем же советское время строить мост идентичные античному А можете Вы не строили об отреставрировали. Давайте посмотрим повнимательнее мы и эти арочные своды, для которых можно, между прочим фигурный камень, а это дополнительные трудности в строительстве, да и временные затраты куда больше. А ведь цель была как можно быстрее построить канал. Давайте сравним от укладку с подобной на картине Пиранези Я, сделанный в Риме. Сравнив их можно заметить, что форма и сама кладка просто идентичные.
Значит и строились они видимо по одной технологии, примерно в одно и то же время. Ведь вполне может быть, что Беломорканал это историческая реинкарнация уже существовавшего ранее гигантского сооружения. Ведь мы видим древний античный мост переконструировал ipad шлюз во времена Романовых. Но историки конечно об этом шлюзе предпочитают помалкивать, и это понятно. Из теста принять версию о том, что этот мост стоял уже с давнего времени, просто сыпется вся привычная нам история.
Но стоит обратить внимание и на размеры этих арок. Сейчас то могут пройти только небольшие лодки, до этого без мачт. И ради чего спрашивается столько усилий Ради весельных лодок Но А может просто поднялся уровень воды, тем самым уменьшив эти арки в размерах. Вот решили почистить, но старого канала под реставрировали и выдали как полностью новую постройку. И тут же вспоминается Беломорканал, который тоже углубляли, тоже очищали, адаптировали, так сказать под современные суда.
Это добавляет пищали размышлений друг. фундамент уже был и Сталин прекрасно об этом был осведомлен. Для этого давайте просто взглянем на старой карты, которая нам представляет проект задолго до общего строительство. Карта немецкую картографа официально дотируем А 1742 года.
Но посмотрите на саму карту, что у нее такого интересного Стоит обратить внимание на верхний правый угол, где изображены люди в античных одеяниях. Зачищаем стилем в архитектуре и римскими мечами. Это уже даёт повод призадуматься. Но что еще весьма интересное, это то, что нигде не обозначено настоящий год составления этой карты. Как нам придумали датировку, так мы верим, но есть повнимательнее 3 на и наименование.
Самой карте можно заметить, что западной часть от Шлиссенбурга до Санкт-петербурга обозначена как часть Ингерманландии, что нам дает примерное временной промежуток. Ладожский канал был нанесен на карту еще до 1710 года. Вот как получается: результат мы с вами видим, а историю мы просто не знаем. Слой. Всю нашу историю тщательно и тщательно переписывают. Но под конец видео я хотел бы вам показать одну примечательную картину, немного олицетворяющие происходящее. Возможно, она кому-то уже знакома. Написал ее российский художник Пётр Алексеич Биллов.
Это довольно таки удачная сатирическая картина. назвала на ее Беломорканал датируется на 1985 годом. Посреди скудного ландшафта из грязной зелени и колючей проволоки лежит шокирующие, выделяясь своим цветом и очертаниями, пустая пачка папирос Беломорканал, а характерно раскрашена голубым, белым и розовым. Пачка. Это служит бараком, оторванный угол, вход, куда вливается бесконечная очередь безликих арестантов.