Подводная лодка - это грозное оружие, способное стереть с лица земли целый город. Но, как любая сложная конструкция, она может выйти из строя. Даже незначительная поломка способна привести к страшной трагедии. О крупных авариях подлодок в истории Cccр и России расскажем прямо сейчас.
5.К-219
Подводные лодки несут на борту серьёзный боезапас. Если торпеда или ракета взорвётся внутри корпуса, экипажу несдобровать. Пример тому - печальная история атомохода К-219.
На подлодке было шестнадцать ракетных шахт, и одна из них начала протекать. Однажды под давлением воды ракета деформировалась и взорвалась. Погиб человек. После аварии лодка прошла капитальный ремонт. Но через несколько лет начала протекать другая ракетная шахта. Воду откачивали насосами, а ответственный офицер даже не докладывал об этом командиру. Перед выходом в море субмарина проходила различные проверки, но каждый раз проблему считали некритичной. Постепенно ситуация ухудшалась. Откачивать воду приходилось чаще. В 86-ом году, когда лодка находилась под водой и патрулировала побережье Сша, произошла авария. События развивались по знакомому сценарию.
На глубине вода заполнила шахту и под давлением ракета взорвалась. Три человека погибли. Подлодка всплыла на поверхность. И тут возникла новая проблема. В ядерном реакторе начала расти температура. Заглушить его дистанционно было невозможно, из-за нарушения энергоснабжения.
20-летний матрос Сергей Преминин вошёл в реакторный отсек и вручную опустил компенсирующие решётки, тем самым предотвратив ядерный взрыв. Выйти обратно Сергей уже не смог. Дверь отсека заклинило. Он умер от удушья и перегрева организма. На следующий день к месту аварии подошли советские корабли. Экипаж К-219 эвакуировали. Подлодку взяли на буксир. За происходящим с воздуха и моря, пристально следили американцы. Во время буксировки, по непонятным причинам, оборвался трос, и атомный крейсер утонул на глубине 5500 метров. Об аварии сняты фильмы, написаны книги. Сергею Преминину присвоено звание Героя России посмертно. Его именем названы улицы, набережная, школа и музей. Командира подлодки Игоря Британова сначала хотели судить, но потом передумали.
4.К-419
Атомная подводная лодка К-429 за всю свою историю тонула дважды.
Причём уже после первого затопления, она фактически вышла из строя. В 83-ем году, после длительного плавания атомоходу предстояло пройти ремонт из-за неисправности ряда систем. Однако военное руководство решило внезапно отправить лодку на учебные стрельбы, без ремонта. Основной экипаж вызвали из отпуска, но вышли не все, поэтому больше половины команды набрали с пяти других подлодок. С многочисленными нарушениями К-429 вышла в море. В бухте Саранной на Камчатке, во время пробного погружения, вода хлынула через вентиляцию четвёртого отсека и полностью затопила его, погубив 14 человек.
По разным источникам, либо это была неисправность, либо экипаж не подготовился к погружению. Лодка легла на грунт на глубине 40 метров. О происшествии на берегу никто не знал. Аварийный буй не всплыл. На поверхность были отправлены два подводника. Только когда их случайно обнаружил военный корабль, началась спасательная операция. Больше ста моряков выходили на поверхность способом свободного всплытия, через аварийный шлюз в седьмом отсеке и торпедный аппарат в первом. Несмотря на подстраховку водолазов, погибло ещё два человека. Спасение продолжалось четыре дня. Происшествие засекретили. Командиру подводной лодки Николаю Суворову дали 10 лет тюрьмы, из которых он отсидел 3 года в колонии-поселении и вышел по амнистии. Подлодку подняли со дна и отправили в ремонт. Через два года она затонула прямо у причала. Далее К-429 стала учебно-тренировочной станцией, а потом была утилизирована.
3.С-178
В истории мореплавания известны случаи, когда подводные лодки сталкивались с кораблями. Осенью 81-го года такая авария закончилась большой трагедией. В вечернее время суток, дизельная подводная лодка С-178 шла в надводном положении во Владивосток после учебного задания.
Несколько человек, вместе с командиром, находились на мостике, снаружи лодки, когда на них внезапно, из темноты вышел рыболовный корабль. По некоторым данным, экипаж судна был пьян, ходовые огни не горели. Субмарину приняли за небольшой буксир, который сам уступит дорогу. Когда произошло столкновение, подлодка тут же пошла ко дну. В шестом отсеке образовалась огромная пробоина. Половина экипажа погибла. 26 моряков успели закрыться в носовых отсеках. Лодка легла на грунт на глубине 32 метра.
Дыхательных аппаратов на всех не хватало. Еды и воды практически не было. Командование взял на себя 27-летний старпом Сергей Кубынин. По кабелю связи он доложил о ситуации на поверхность. Вскоре кабель оборвался. Помощь запаздывала. Становилось тяжело психологически. Чтобы поднять боевой дух, Кубынин наградил подводников воинскими знаками и каждого повысил в звании. Спасательная операция началась на вторые сутки. Моряки выходили через торпедный аппарат. Их встречали водолазы и сопровождали на борт спасательной субмарины, которая лежала рядом с местом аварии. Некоторые подводники отбивались от водолазов и всплывали сами, получая при этом травмы лёгких. Кто-то погиб. Шесть человек бесследно исчезли. У двоих от пережитого стресса остановилось сердце, настолько экстремальной была ситуация. Трагедию засекретили на 25 лет. С-178 подняли и утилизировали, а из рубки сделали памятник. Командиру подлодки Валерию Маранго дали 10 лет тюрьмы, капитану и старпому корабля - 15 и 10 лет соответственно.
2.К-278 "Комсомолец"
Пожар на подводной лодке может привести к страшным последствиям. На борту много горючих материалов. Если вовремя не потушить огонь, он способен не только отравить людей угарным газом, но и сделать пробоину даже в корпусе самой крепкой подлодки. Так случилось с атомоходом К-278 "Комсомолец", который считался крайне надёжным.
Благодаря корпусу из титана, лодка установила абсолютный рекорд погружения - 1027 метров. В 89-ом - году, "Комсомолец" выполнял третий боевой поход и патрулировал Норвежское море. На глубине 380 метров, в последнем, 7-ом отсеке возник пожар. Сработала защита реактора и субмарина потеряла ход. Для всплытия была дана команда "продуть основной балласт". Воздух, проходящий через повреждённый трубопровод, попал на очаг возгорания. Возник эффект доменной печи. Температура огня достигла тысячи градусов. Загорелся соседний отсек. Когда лодка всплыла, снаружи, море кипело от соприкосновения с корпусом.
Люди гибли от ожогов и отравления угарным газом. На протяжении шести часов экипаж пытался потушить пожар, но безуспешно. "комсомолец" начал тонуть. От самой крепкой субмарины этого не ожидал никто. Почти вся команда оказалась в ледяной воде, в штормовую погоду, с одним спасательным плотом, до которого ещё нужно доплыть. Кроме того, не все успели покинуть лодку. В момент затопления, пять человек перебрались на всплывающую спасательную камеру, но отсоединить её для свободного всплытия не получалось. Живые люди оказались замурованы и погружались на 1600 метров. Давление воды увеличивалось. Уже на критической глубине произошёл взрыв, который буквально вытолкнул спасательную камеру на поверхность. Из тех, кто был внутри, выжил только один - мичман Виктор Слюсаренко. Примерно через час, как лодка затонула, подошло первое советское судно. Всё это время моряки провели в холодной воде. Многие погибли от переохлаждения. Расследование так и не установило причину пожара. Основная версия - возгорание электрооборудования.
1.К-141 "Курск"
Одна из самых страшных трагедий подводного флота - гибель атомохода К-141 "Курск".
Летом двухтысячного года во время учений в Баренцевом море, подлодка затонула на глубине 108 метров. На поверхности никто не знал о происшествии, поэтому аварийную ситуацию объявили только спустя 12 часов. "курск" обнаружили лежащим на грунте, с огромной пробоиной в носовой части. Сохранялась надежда, что внутри остались живые люди. Но спасательная операция затянулась. Только на одиннадцатый день с момента аварии, норвежские водолазы смогли проникнуть во внутренние отсеки. Признаков жизни обнаружено не было. Все 118 человек погибли. Для расследования причин крушения лодку подняли. По официальной версии, на борту взорвалась учебная торпеда при подготовке к запуску. В первый отсек начала поступать вода. Что происходило дальше, сказать сложно. Но спустя две минуты детонировали ещё несколько торпед, либо в результате объёмного пожара, либо от столкновения с грунтом. Взрыв был такой силы, что корпус подлодки разорвало, а внутренние отсеки сплющило.
Существуют альтернативные версии катастрофы: от столкновения с американской субмариной, до подрыва на мине времён войны. Позже в кармане погибшего офицера Дмитрия Колесникова нашли записку. В ней говорилось, что пережить аварию и закрыться в девятом отсеке смогли 23 человека. Предполагается, что моряки прожили не больше суток и погибли от отравления угарным газом. Случилось возгорание, которое выжгло весь оставшийся кислород. В городе Мурманске рубка атомохода "Курск" стала частью мемориала "погибшим морякам - подводникам". Командиру Геннадию Лячину было присвоено звание Героя России. Его именем названа школа в городе Волгограде.