Течет сальник коленвала задний. Мы видим это по характерным подтёкам по стыку коробки с двигателем. Течет он часто от того, что болты , которые его прижимают, ослабляются.
Потёкшее масло попадает в колокол коробки передач, где находится сухое двойное сцепление с вилками. Попадание масла вообще не желательно фрикционы сцепления, а в большом количестве чревато быстрой поломкой. По этому следует отнестись к этому довольно серьезно. Однако я знаю из своей практики моменты, когда владелец машины не меняя потекший сальник, откатал 100 т.км. и заехал на замену сцепления. хозяин - барин, как говориться. Вот в каком состояние сцепление с вилками на машине, где течет сальник коленвала
Чтобы поменять сальник коленвала задний нужно снять коробку и снять маховик.
Далее откручиваем 6 болтов сальника.
Зачищаем от старого герметика, протираем сухой тряпкой.
Наносим на новый сальник герметик и устанавливаем его на место.
Закручиваем 6 болтов. Устанавливаем коробку на место.
Время работы 3,5 часа.
Мы в телеге