Этот Камаз оборудованный краново - манипуляторной установкой пережил многое, в данный момент установка работает только с правой стороны объясняю почему: с левой стороны выдавило манжеты в цилиндре выдвижения опоры. Искали в городе Магадане таких запчастей нет да и водитель на манипуляторе работает наездник. Почему наездник? Да потому что за руль Камаза он сел впервые три года назад, в первый месяц работы у Камаза побежал гидроусилитель руля. Не смотря на то что весь залитый дикстрон выбежал, он продолжал ездить пока не приехал его сменщик. С напарником у него возник конфликт, - человек который работал передал этому ездоку целую машину, а приехал и руль не крутится. - А этот горе водитель упёрся, нет так всё и было - но все прекрасно всё видят, за два месяц работы он даже не соизволил щуп вытащить проверить масло в двигателе. В итоги водитель приехавший на вахту к разбитому корыту поменял насос, и гидроусилитель. Прошло время этот таксист вернулся с межвахтового отдыха и снова на КМУ, и подходит к нашему самому возрастному человеку с таким вопросом: - Алексеевич какое масло заливают в рулевое, и куда? Жаль что я не слышал этот вопрос я б ему подсказал, - перемешивается солидол с маслом, и набивается в бачок для насоса. С такими так и надо поступать, сука знают что-то не так с машиной а подойти спросить по-человечески не судьба, тянут пока машина не встанет. Спустя какое-то время посадили меня на этот Камаз, первое что я заметил вынимая щуп в двигателе, уровень масла две нормы. Пошёл сказал механику, стал сливать лишнее масло с поддона а там эмульсия бежит, масло перемешалось с тосолом а этот человек который работал отработал свою вахту и так уехал. Здесь два варианта либо не видел, либо молчал, тянул до отъезда чтобы не ремонтировать. Охлаждающая жидкость через теплообменник попадала в поддон, это обнаружили когда приехал новый сотрудник устроившийся на манипулятор.
Сейчас КМУ работает как простой грузовой автомобиль, по перевозке груза в крайнем случае может работать установкой только через правую сторону. Варианты починить левую выносную опору есть, но кто будет этим заниматься ведь человек который работает в данный момент на КМУ приближенный к механику, и руки у него заточены под другое место. Буквально на днях наблюдал за работай установки, выдвинул стрелу и смотрю кабель который вытягивается вместе со стрелой в кузове лежит клубком. - Я спросил тебе работать не мешает, - мешает прибор блокирует работу установкой, - я ему объясняю барабан на который наматывается кабель, имеет внутри пружину которая у тебя скорее всего лопнула, ремонту полчаса. На что получил ответ да пох.... Я редко установкой работаю. Вот и получается приедет другой адекватный водитель починит, а этот опять всё раздолбает. Такие они современные водители не знают с какой стороны к двигателю подойти чтобы проверить уровень масла.