3 сентября 2021
Привет.
1. Добрался и прикрутил шпильку, чтобы не сползало жабо. Получилось неплохо, так сказать с регулировкой. Крепил как и многие к неподвижному креплению трапеции стеклоочистителей.
Артикулы гаек и шпильки:
— Зубр 4-303350-06-1000 Шпилька резьбовая DIN 975, М6x1000, 1 шт, класс прочности 4.8, оцинкованная
— Зубр 303756-06 (Удлинённая) Гайка DIN 6334 переходная, M6, 5 шт, оцинкованная, (продаются комплектом, цена за 5шт.)
— (по желанию если на бачок тормозухи хочется короткую гайку с буртиком, а не удлинённую) Зубр 303636-06 Гайка DIN 6923 с фланцем, M6, 14 шт, кл. пр. 6, оцинкованная. (продаются комплектом, цена за 14шт.)
*Длина отрезка шпильки - 13-14см. в зависимости от осадки гайки и загиба (у меня s-изгиб, кто-то просто изгибает до отверстия без заморочек).
2. Замена фильтра салона. Поставил Zekkert IF3164P — достаточно плотный и добротный, пришлось немного прижать боковые лепестки картона, чтобы фильтр зашёл внутрь без замятий.
* Спустя время в эксплуатации фильтр себя показал не очень хорошо - слишком плотный, даже по трассе плохо продувается - чревато перегревом моторчика печки в пробках
* предыдущий фильтр ставил по весне — удивило сколько мусора от всяких вязов, липы и прочих деревьев набилось туда за лето, почти огород засаживать можно.
Также немного протёр под фильтром воздуховод — оказывается туда конечно же тоже иногда что то да пролетает.
3. Поменял масло. Пробег 5800 км. — цвет тёмно-коричневый, не дёготь, но видно что успело поработать. Залил всё тот же Shell Helix Ultra 5W-40 API SP, фильтр заменил на такой же Purflux L358A— он кстати в порядке без грязи, не деформирован и того же цвета что и масло. Суммарный подлив сделал перед заменой, чтобы понять сколько сожралось когда на серпантинах вжигал — заливал шприцом, оказалось 200 мл (по щупу это примерно одно-полтора от самого верхнего деления). Итог — если не крутить в красную зону и не перекатывать масло не угорает и мотор его не жрёт.
Пробег: 120 138 км